新聞延伸
新能源汽車
推廣有點(diǎn)冷
雖然北京大氣治理的緊迫任務(wù)要求新能源汽車加大示范運(yùn)營規(guī)模，但眼下配套措施的跟進(jìn)卻明顯滯后。
根據(jù)2011年公布的《北京市加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)實(shí)施意見的通知》，2012年北京市新能源汽車保有量將達(dá)到3萬輛，建設(shè)航天橋、小營、四惠、馬家樓等充換電站，100座專供私人使用的快速充電站、3.6萬個(gè)慢速充電樁，以及2座電池回收處理站。
不過，最新數(shù)據(jù)顯示，新能源基礎(chǔ)設(shè)施的配套不如人意，迄今建成的電動(dòng)汽車充換電站65座，主要服務(wù)遠(yuǎn)郊區(qū)縣，純電動(dòng)車在城區(qū)的示范運(yùn)營則艱難推進(jìn)，面向公眾開放的充電樁幾乎難尋蹤影。
另外，純電動(dòng)汽車租賃的號(hào)牌資源如何解決懸而未決。神州、一嗨等網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)的汽車租賃巨頭，仍對(duì)在北京開展新能源汽車租賃業(yè)務(wù)徘徊觀望，先行探路的易卡租車則深感推廣之路的艱難。目前，北京理工大學(xué)租賃點(diǎn)出租率僅50%至60%，清華科技園的租賃點(diǎn)因?yàn)樾萝嚺普瘴醇皶r(shí)走完流程，已經(jīng)暫時(shí)中斷運(yùn)營，得等車輛到位后才能重新啟動(dòng)。
“新能源汽車推廣將主要依賴于私人購買。”北汽新能源公司副總經(jīng)理張青平屬于樂觀派，他預(yù)測(cè)十年內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)份額有望達(dá)到20%，但這需要鼓勵(lì)私人購買的政策扶持。目前，國家新能源補(bǔ)貼新政已經(jīng)出臺(tái)，但北京的補(bǔ)貼細(xì)則還未公布，純電動(dòng)汽車搖號(hào)政策也未確定，私人購買潛力暫時(shí)無法釋放。
在大興采育，北汽新能源公司已經(jīng)建成年產(chǎn)2萬輛的純電動(dòng)汽車生產(chǎn)能力，但這幾年訂單太少始終無法大批量生產(chǎn)，目前廠區(qū)每天生產(chǎn)量僅為20輛左右。張青平透露，環(huán)保治理的重壓下，北京新能源汽車推廣明年有望迎來井噴，初步計(jì)劃示范運(yùn)營規(guī)模達(dá)到2萬輛。涂露芳