中歐班列逆勢而上動力足

　　中歐班列開行又有新突破！7月11日，一列滿載電子產(chǎn)品、機械零件、日用百貨等貨物的中歐班列(重慶)抵達德國，標志著中國首條中歐班列線路開行破萬列，同時該線路成為第一條重箱折列累計破萬的中歐班列線路。

　　今年以來，中歐班列逆勢而上，跑出加速度。1至6月份，中歐班列累計開行7473列、發(fā)送72萬標箱，單月開行連續(xù)26個月保持千列以上。在新冠肺炎疫情蔓延和國際局勢動蕩的背景下，中歐班列克服全球流通不暢、運力不足的逆風，以穩(wěn)定、可靠、高效的物流服務支撐全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，為穩(wěn)定全球貿(mào)易、推動世界經(jīng)濟復蘇作出積極貢獻。

　　開行數(shù)量增加范圍繼續(xù)擴大

　　7月7日上午，伴著一聲長笛，中歐班列(長江號)載著鋼材等貨物緩緩駛出站臺，從湖北黃石前往德國杜伊斯堡，首列“黃石-杜伊斯堡”中歐班列順利發(fā)出，黃石搭建起一條與歐洲經(jīng)貿(mào)往來的陸路新通道，每年可穩(wěn)定運輸近20萬噸貨物。

　　“我們公司500噸特殊鋼材搭乘了這趟順風車。跟以往海運相比，這次能節(jié)省近一個月時間，產(chǎn)品交付效率將因此得到大幅提高?！贝笠碧厥怃撚邢薰就赓Q(mào)部部長李潔告訴記者，歐洲是大冶特鋼最大的出口市場。對公司來說，這條中歐班列線路的開通不僅可以縮短運輸時間，而且在此過程中，鋼材轉(zhuǎn)運次數(shù)的減少能降低運輸成本和貨損風險，進一步提升企業(yè)的產(chǎn)品競爭力。

　　今年以來，中國貨物貿(mào)易進出口穩(wěn)定增長，五六月份外貿(mào)增速持續(xù)回升，其中6月份增速達到14.3%。在此背景下，外貿(mào)企業(yè)進出口貨運需求明顯增加，多地開通中歐班列新線路。

　　在遼寧沈陽，中歐班列沈陽-德國法蘭克福線路日前首次開行；在廣西南寧，首趟“中—哈—烏”中歐班列滿載陽極炭塊、白砂糖、不間斷電源等貨物，前往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家；在江西贛州，一趟載著貨值430萬美元光伏組件的中歐班列從贛州國際陸港發(fā)出，這是江西開通的首列至羅馬尼亞中歐班列……截至目前，中歐班列已通達歐洲20多個國家的超180個城市，形成了一張貫通亞歐的物流網(wǎng)。

　　新線路頻頻亮相的同時，已開通線路持續(xù)發(fā)力。

　　7月10日晚，在安徽合肥北站，一列中歐班列啟運，將經(jīng)二連浩特口岸出境。此趟列車共搭載100標箱，貨值約1500萬元，主要貨物為小轎車、相關(guān)備件等。

　　“合肥中歐班列開行數(shù)保持穩(wěn)定增長，目前已實現(xiàn)點對點直達17個國家、81個國際站點。”合肥國際內(nèi)陸港發(fā)展有限公司副總經(jīng)理陳峰對記者說，今年上半年，合肥中歐班列已累計發(fā)運449列，發(fā)運集裝箱36772標箱，貨值96億元，同比分別增長76.8%、76.7%、74.4%。

　　合肥中歐班列開行穩(wěn)中有升是一個縮影。最近多地發(fā)布上半年中歐班列開行情況，表現(xiàn)亮眼：1-6月，廣州海關(guān)共監(jiān)管中歐班列133列、貨值約30.4億元人民幣，同比分別增長95%、48%；天津口岸共發(fā)運中歐班列400列，搭載貨物43200標箱，同比增幅均超過75%；經(jīng)中歐班列東部通道滿洲里口岸進出境中歐班列2215列、同比增長34.2%，運送集裝箱18.12萬標箱、增長39.9%。

　　經(jīng)過多年發(fā)展，中歐班列已形成常態(tài)化開行、規(guī)?；\營的良好態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2016年至2021年，中歐班列年開行數(shù)量由1702列增長到15183列，年均增長55%；年運輸貨值由80億美元提升至749億美元。國鐵集團相關(guān)負責人表示，近年來，國鐵集團充分發(fā)揮中歐班列運輸速度快、性價比高、安全可靠、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，不斷擴大中歐班列開行數(shù)量和范圍，中歐班列的品牌效應日益顯現(xiàn)，為“一帶一路”建設(shè)持續(xù)提供新動能。

　　去回程綜合重箱率高位企穩(wěn)

　　中歐班列的發(fā)展不僅體現(xiàn)在量的增加，也體現(xiàn)在質(zhì)的跨越。

　　空箱問題“一去不返”——

　　首條中歐班列線路開行破萬列，有一個關(guān)鍵詞受到關(guān)注——重箱折列。重慶市政府口岸物流辦鐵路物流處處長彭茜介紹，重箱折列，即41個裝載了貨物的40尺重箱折算為1個折算列，是國鐵集團公布的、衡量中歐班列高質(zhì)量發(fā)展水平的重要指標?！皬木唧w運送的貨物看，中歐班列(重慶)的貨物已從單一的IT產(chǎn)品拓展至智能終端、汽車整車及零部件、高端醫(yī)療藥品及器械、郵包、輕工制品、大宗物資等上千種，運輸貨值超4000億元?！?/p>

　　數(shù)據(jù)顯示，中歐班列綜合重箱率由2016年的77.2%提升至2021年的98.1%，今年以來去回程綜合重箱率繼續(xù)高位企穩(wěn)，保持在98%左右的較高水平；運輸貨物品類從最初的手機、筆記本電腦等IT產(chǎn)品，擴大到汽車配件及整車、化工、機電、糧食、酒類、木材等5萬余種。

　　去回程平衡性持續(xù)增強——

　　7月13日，青島海關(guān)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國—上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)多式聯(lián)運中心共到發(fā)中歐班列430列，同比增長44.8%。青島海關(guān)所屬膠州海關(guān)副關(guān)長徐月靜表示，1-6月，上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心去程班列貨物達1.8萬標箱，主要為機械設(shè)備、家居建材、化工品和輪胎等制造業(yè)產(chǎn)品；回程班列達到213列，創(chuàng)下新高，回程班列貨物達1.7萬標箱，主要為木材、紙漿、礦產(chǎn)和大豆等資源類產(chǎn)品。

　　2021年中歐班列回程去程比達到81.5%，同比提高3.8個百分點，較2016年提高超30個百分點。今年以來，重點樞紐間開行數(shù)量基本實現(xiàn)雙向均衡。

　　運行保障機制不斷完善——

　　近日，一列滿載來自長三角地區(qū)小家電、輕紡服裝等貨物的中歐班列從江蘇蘇州鐵路物流中心駛出，由此實現(xiàn)蘇州中歐班列首次通過“鐵路快通”模式出境。這是海關(guān)總署為促進中歐班列發(fā)展而推出的一項便利措施。該模式下，海關(guān)、鐵路、運營企業(yè)數(shù)據(jù)實現(xiàn)互通，海關(guān)通過對鐵路艙單電子數(shù)據(jù)進行審核、放行、核銷，無需運營企業(yè)另行申報并辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。蘇州市優(yōu)吉通國際物流有限公司總經(jīng)理張奇麟表示，運用“鐵路快通”模式通關(guān)，能節(jié)約通關(guān)時間24小時，縮短整體運行時間1-2天，單箱還可以節(jié)省費用200元以上。

　　“接下來，將著力提升中歐班列開行質(zhì)量效益。持續(xù)優(yōu)化運輸組織，大力拓展回程貨源，促進運輸資源集約高效利用。不斷優(yōu)化通關(guān)流程，縮短通關(guān)時間?！眹野l(fā)展改革委有關(guān)負責人表示，今后還將積極探索“運貿(mào)一體化”，與“一帶一路”沿線國家制造商、貿(mào)易商直接合作，進一步提升附加值和盈利能力。

　　受到沿線國家和地區(qū)認可

　　中歐班列穩(wěn)定發(fā)展，“朋友圈”持續(xù)擴大，為越來越多沿線國家和地區(qū)帶去發(fā)展新契機。

　　在德國，法蘭克福-赫希斯特工業(yè)園總經(jīng)理卡武斯·克德察德為中歐班列(沈陽)的抵達感到高興。克德察德表示，該班列運輸?shù)呢浳镆云嚺浼橹?，卸貨后將被分流到以法蘭克福為中心的100公里之內(nèi)區(qū)域。“中歐班列沈陽-法蘭克福線路今年首次開行，給當?shù)貏?chuàng)造了巨大發(fā)展機遇。法蘭克福區(qū)位優(yōu)勢顯著，是德國乃至歐洲重要的金融和交通中心，該線路將有利于增加法蘭克福物流園區(qū)的活力，拓展歐洲市場，豐富貿(mào)易渠道。”克德察德說。

　　克德察德認為，中歐班列對世界貿(mào)易至關(guān)重要，可帶動沿線國家和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。鑒于當前俄烏沖突造成地區(qū)動蕩、往返遠東船只預定緊張以及海運業(yè)務價格高昂，在保障路線安全的情況下，中歐班列將是一種替代方案。

　　在匈牙利，邊境小鎮(zhèn)扎霍尼隨著中歐班列的到來正在發(fā)生改變。匈牙利MAV-REC鐵路工程有限公司總經(jīng)理喬莫什·諾貝特親表示，2017年7月，來自中國的第一列集裝箱班列抵達扎霍尼。當年僅處理了50個集裝箱的轉(zhuǎn)運，但到2021年這一數(shù)字上漲至7000個。

　　物流的發(fā)展為扎霍尼創(chuàng)造了更多機會。喬莫什·諾貝特親介紹，為更好滿足各國企業(yè)的物流需求，MAV-REC公司與扎霍尼港公司和中歐商貿(mào)物流合作園區(qū)組成聯(lián)合體，共同在扎霍尼推進“中歐物流工業(yè)園”項目建設(shè)?！爸袣W經(jīng)貿(mào)發(fā)展讓扎霍尼成為中歐供應鏈上的重要節(jié)點。中歐班列明顯帶動了當?shù)亟?jīng)濟，現(xiàn)在物流公司和運營商比以前更加關(guān)注扎霍尼，也有越來越多的中國公司正考慮在匈牙利投資并在此建立歐洲基地。”喬莫什·諾貝特親說。

　　在疫情頻頻反彈的情況下，中歐班列保持安全穩(wěn)定運行，將中國生產(chǎn)的防疫物資源源不斷地運抵歐洲國家。2021年中歐班列運送防疫物資423萬件、2.9萬噸，截至今年4月底累計發(fā)送防疫物資1410萬件、共計10.8萬噸，在中歐之間架起了一座“生命橋梁”。去年圣誕節(jié)前夕，當歐美國家民眾擔憂因海運受阻無法及時收到圣誕禮物時，中歐班列將圣誕用品從中國義烏等地運往歐洲；在法國家具制造商為運價上升、運輸空間有限、渠道受阻犯愁時，中歐班列將里昂等地的家具產(chǎn)品快速運抵中國市場，成為企業(yè)口中稱贊的“救星”……

　　“中歐班列歷經(jīng)多年發(fā)展、近年疫情和國際局勢動蕩的‘大考’，市場價值、經(jīng)濟意義和重要作用得到沿線國家和地區(qū)的普遍認可，正在成為沿線國家和地區(qū)共同建設(shè)、共同維護的國際貿(mào)易大通道?！敝袊暧^經(jīng)濟研究院對外經(jīng)濟研究所新興經(jīng)濟體研究室主任李大偉認為，作為穩(wěn)定國際供應鏈的重要支撐，中歐班列已是國際貿(mào)易和運輸體系不可或缺的組成部分，必將持續(xù)發(fā)揮重要作用。

　　數(shù)說中歐班列

　　● 今年1至6月份，中歐班列累計開行7473列、發(fā)送72萬標箱，單月開行連續(xù)26個月保持千列以上。

　　● 截至目前，中歐班列已通達歐洲20多個國家的超180個城市，形成了一張貫通亞歐的物流網(wǎng)。

　　● 2016年至2021年，中歐班列年開行數(shù)量由1702列增長到15183列，年均增長55%；年運輸貨值由80億美元提升至749億美元。

　　● 2021年中歐班列回程去程比達到81.5%，同比提高3.8個百分點，較2016年提高超30個百分點。今年以來，重點樞紐間開行數(shù)量基本實現(xiàn)雙向均衡。

　　● 運輸貨物品類從最初的手機、筆記本電腦等IT產(chǎn)品，擴大到汽車配件及整車、化工、機電、糧食、酒類、木材等5萬余種。

　　● 中歐班列綜合重箱率由2016年的77.2%提升至2021年的98.1%，今年以來去回程綜合重箱率繼續(xù)高位企穩(wěn)，保持在98%左右的較高水平。

　　邱海峰