經(jīng)過(guò)幾年的努力，在查閱、摸透大量技術(shù)資料的基礎(chǔ)上，楊偉設(shè)計(jì)出十多種不同的方案，以全新的思路對(duì)系統(tǒng)可靠性進(jìn)行對(duì)比分析，攻克了以余度配置、故障檢測(cè)隔離重構(gòu)、同步算法等一系列關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)施了全系統(tǒng)數(shù)字仿真和半物理綜合試驗(yàn)。
1996年3月，楊偉主持研制的飛控系統(tǒng)地面綜合試驗(yàn)設(shè)施，俗稱“鐵鳥”，第一次實(shí)現(xiàn)了閉環(huán)飛行。這是他人生中難忘的一幕，“當(dāng)我坐在座艙里，能夠把‘鐵鳥’像真飛機(jī)一樣飛起來(lái)，而且是按照自己的意愿進(jìn)行操縱的時(shí)候，確實(shí)感覺到了一種成就和一種滿足。在這個(gè)過(guò)程中，無(wú)論是進(jìn)行系統(tǒng)綜合，還是在系統(tǒng)綜合中解決相應(yīng)的問(wèn)題，這一切都是依靠我們自己的能力實(shí)現(xiàn)的。”
正是這套先進(jìn)的飛控系統(tǒng)，為確保“猛龍”首飛成功發(fā)揮了重要作用。
“當(dāng)我們和國(guó)際的差距比較大的時(shí)候，不管是從‘望塵莫及’還是到‘望其項(xiàng)背’，我們都有明確的追趕目標(biāo)，可以堅(jiān)韌不拔快速奔跑，‘猛龍’與‘梟龍’都是誕生于這樣的時(shí)期。”楊偉介紹說(shuō)，“但是，當(dāng)我們與國(guó)際先進(jìn)水平比較接近的時(shí)候，要想實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先則意味著你必須選擇正確的技術(shù)與應(yīng)用方向。”
真正的考驗(yàn)
事實(shí)上，當(dāng)時(shí)讓楊偉在單位出名的并不是因?yàn)檫@套先進(jìn)的飛控系統(tǒng)，而是民品做得好。“上世紀(jì)90年代是我國(guó)軍工企業(yè)日子過(guò)得最慘淡的時(shí)期，所里很多研究室為了生存甚至做筷子的包裝紙，即使只有幾分錢的利潤(rùn)也是吸引人的。”楊偉回憶說(shuō)，“所里為了鼓勵(lì)職工多掙效益，制定了一套獎(jiǎng)勵(lì)分配機(jī)制，掙的效益越多，研究室獲得的分配比例就越高。”
1996年，楊偉帶領(lǐng)研究室通過(guò)技術(shù)合作賺了幾百萬(wàn)，著實(shí)把所里嚇了一跳，當(dāng)時(shí)全所一年的獎(jiǎng)金也只有100多萬(wàn)。“我真正出名就是因?yàn)檫@件事。”楊偉至今還記得當(dāng)時(shí)職工臉上的笑容。
正當(dāng)楊偉帶領(lǐng)大家熱火朝天地搞民品的時(shí)候，“猛龍”卻在緊張地準(zhǔn)備首飛。一天，多年的好朋友、首席試飛員雷強(qiáng)找到他，“我希望在試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)更多地見到你。”這句話觸動(dòng)了楊偉，至今仍然清晰地留在他的記憶中，“我們存在的意義到底是飛機(jī)還是效益？”隨后，他將更多的精力放在了研制現(xiàn)場(chǎng)。