2013年，AAV—7參加美國海軍登陸演習。

　　AAV—7戰(zhàn)車,日本買的“鐵皮棺材”

　　張亦馳

　　海中的 AAV—7，拍攝時間地點不詳。 韓國的《朝鮮日報》日前報道稱，日本防務省計劃在下一財年成立海軍陸戰(zhàn)隊的預備部隊，走出創(chuàng)建海軍陸戰(zhàn)隊的第一步。

　　為了配合海軍陸戰(zhàn)隊的組建，日本防衛(wèi)省將于今年購進4輛美制AAV—7兩棲戰(zhàn)車，預計在2015年總共購進50輛該型戰(zhàn)車并進行部署。

　　“皮薄餡大”

　　AAV—7兩棲戰(zhàn)車的研發(fā)開始于上世紀60年代。1964年3月，針對LVTP—5兩棲戰(zhàn)車的缺點，美國海軍提出研制新型兩棲登陸人員輸送車的要求，由食品機械公司軍械分部承擔該項工作。研制工作于1966年2月開始，1971年8月，首批LVTP—7交付海軍陸戰(zhàn)隊。1982 年，食品機械化學公司與美國海軍陸戰(zhàn)隊簽訂LVTP—7服役壽命延長計劃的合約，主要項目包括更換改進型發(fā)動機、傳動系統(tǒng)與武器系統(tǒng)，以及提升車輛的整體可靠性。

　　除了美軍外，相繼裝備該戰(zhàn)車的國家還有菲律賓、阿根廷、巴西、韓國、泰國、委內(nèi)瑞拉、西班牙、意大利。之所以受到如此多的國家青睞，不僅是因為美國人以軍援的形式強力推銷，還因為該型戰(zhàn)車幾乎是當時這些國家唯一可以買到的兩棲戰(zhàn)車。

　　1985年，海軍陸戰(zhàn)隊將LVTP—7的裝備編號改為AAV—7，AAV的意思是“兩棲突擊車”。當然，這不過是改個名而已，連一個螺母或者一塊電鍍板都沒動。

　　目前，大致有3種AAV—7衍生型，分別是AAV—7A1人員運輸車、AAV—7C1指揮車、AAV—7R1戰(zhàn)場搶救車。

　　其中AAV—7A1是最主要的車型，乘組員共3名。裝備主要武器MK19—3型發(fā)射器或M242鏈炮。而其水上機動性只能用中規(guī)中矩來形容，13公里/小時的水上行駛速度基本上是當時水陸兩棲車輛的基本參數(shù)。

　　AAV—7戰(zhàn)車按照美軍的“可靠性、可用性、維護性與性能重建”理念生產(chǎn)，改用“布雷德利”步兵戰(zhàn)車的發(fā)動機與懸掛系統(tǒng)。只不過由于要重啟生產(chǎn)線，價格可能會高達600萬美元——這將超過國際主流市場上的主戰(zhàn)坦克的價格。

　　AAV—7A1的最大特點就是運載量非常突出，可運載25名全副武裝陸戰(zhàn)隊員。之所以能夠裝下那么多人，其魁梧的身材是關鍵，它的車體長近8米，車寬和高都約3.3米。

　　不過在戰(zhàn)場上，個子大不是什么好事，這意味著挨槍子的概率大增。目前的12.7毫米重機槍可貫穿其側面裝甲，火箭彈以及廣泛裝備的23毫米以上口徑的機炮均能輕易擊穿其前裝甲。

　　不過日本防衛(wèi)省人員還是認為，雖然日本沒有必要在有爭議的島嶼進行專守防衛(wèi)，但如果實施奪島登陸計劃，這種水陸兩棲戰(zhàn)車是不可或缺的。

　　數(shù)次參戰(zhàn)