“瓦良格”號（左）與“庫茲涅佐夫”號在黑海造船廠的合影

　　中國首艘航母“遼寧”號入列一年來，外界就該艦的作戰(zhàn)效能猜測頻頻。由于中國軍方在信息披露方面較為低調(diào)，一些外媒重返“遼寧”號的誕生地——烏克蘭尼古拉耶夫市黑海造船廠，從相關(guān)知情者處“曲線”了解有關(guān)情況。俄羅斯《軍工綜合體》記者尼古拉·諾維齊科夫采訪到了“遼寧”號前身——原蘇聯(lián)“瓦良格”號航母總設(shè)計師瓦列里·巴比奇，以問答形式，請這位極富經(jīng)驗的工程師解析“遼寧”艦在中國的整修和服役情況。

　　現(xiàn)將雜志原文重點(diǎn)內(nèi)容編譯如下，僅供讀者參考。

　　較美國航母經(jīng)濟(jì) 受重視度超蘇聯(lián)

　　記者：關(guān)于“遼寧”號的服役，您有何看法？

　　巴比奇：中國對航母的感情要比蘇聯(lián)乃至俄羅斯深得多?？纯粗袊侥附唤尤肓袃x式上，大批黨政軍領(lǐng)導(dǎo)人的身影，就說明中國為本國的航母事業(yè)傾注了可觀的心血。美國航母的服役儀式也非常隆重，總統(tǒng)會親臨現(xiàn)場剪彩。相比之下，蘇聯(lián)航母的待遇遜色不少。

　　記者：“遼寧”號算得上真正的航母嗎？

　　巴比奇：眼下，“遼寧”號只能算航母訓(xùn)練平臺，主要任務(wù)是培訓(xùn)艦載機(jī)飛行員及其勤務(wù)保障人員，并為本國艦艇設(shè)計和建造人員提供學(xué)習(xí)和實踐的場所。但“遼寧”號并非普通的訓(xùn)練艦，其歷史使命是為中國后續(xù)航母的國產(chǎn)化提供必要的理論和技術(shù)支持。

　　當(dāng)前，中國開始加速建設(shè)航母戰(zhàn)斗群，并與烏克蘭合作試驗艦載機(jī)和培訓(xùn)飛行員。與美國相比，中國第一艘航母的建造費(fèi)用低廉得多，前者的“喬治·布什”號航母耗資62億美元，計劃于2015年服役的新概念航母“福特”號預(yù)計花費(fèi)81億美元，這還沒有把在科研與設(shè)計環(huán)節(jié)投入的24億美元計算在內(nèi)。而按照公開信息，中國為“遼寧”號的直接投入應(yīng)該不超過35億美元，其中包括1998年從烏克蘭黑海造船廠買走“瓦良格”號船體花費(fèi)的2000萬美元。雖然中國在購買“瓦良格”號時遇到重重阻力，最后還是實現(xiàn)了既定目標(biāo)。

　　記者：“遼寧”號的服役過程會是怎樣的？

　　巴比奇：中國人在“遼寧”號的續(xù)建和測試過程中，肯定會遇到一系列技術(shù)難題。該艦要想成為真正意義的航母，首先得解決主動力裝置的穩(wěn)定性問題。與美國航母相比，包括“遼寧”號在內(nèi)的蘇聯(lián)風(fēng)格航母的薄弱環(huán)節(jié)集中體現(xiàn)在鍋爐系統(tǒng)。作為航母“心臟”的動力系統(tǒng)，每小時能產(chǎn)生115噸高壓蒸汽，但維護(hù)程序十分復(fù)雜，需要人員經(jīng)常查看，工作量之大很容易使人疲憊。此外，主機(jī)蒸汽發(fā)生器的可靠性、渦輪管道能否承受高溫高壓、航母在全速航行下能否保持至少三天三夜不出狀況等考驗，也直接決定著“遼寧”號未來的命運(yùn)。據(jù)中國官方消息，“遼寧”號要到2015年才能具備作戰(zhàn)能力，它后面的路還長著呢。

　　記者：您提到的這些問題，會對中國航母事業(yè)造成多大負(fù)面影響？