以“智能交通——感知新生活”為主題的2012中國(guó)智能交通年會(huì)暨第七屆中國(guó)國(guó)際智能交通展覽會(huì)今天（9月26日）在京開幕。十一屆全國(guó)人大教科文衛(wèi)委員會(huì)委員、中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)吳忠澤作主題報(bào)告，科技部黨組成員、科技日?qǐng)?bào)社社長(zhǎng)王志學(xué)出席并講話。

　　王志學(xué)說，智能交通是《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）》確定的交通運(yùn)輸領(lǐng)域優(yōu)先發(fā)展主題之一。“十一五”期間，為貫徹落實(shí)《綱要》，我國(guó)在科技研發(fā)、應(yīng)用示范等方面組織實(shí)施了一系列行動(dòng)和計(jì)劃，在交通裝備、交通信息化與智能化、交通安全、交通基礎(chǔ)設(shè)施等核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)方面取得重大突破，形成一批標(biāo)志性的重大科技成果，有力推動(dòng)了我國(guó)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，促進(jìn)和帶動(dòng)了智能交通產(chǎn)業(yè)的壯大。

　　據(jù)介紹，我國(guó)已啟動(dòng)“智能車路協(xié)同系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究”“大城市區(qū)域交通協(xié)同聯(lián)動(dòng)控制關(guān)鍵技術(shù)”“交通狀態(tài)感知與交互”“綜合交通樞紐智能化管控”等研究項(xiàng)目。重點(diǎn)研究智能車路協(xié)同系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，建立智能車路協(xié)同技術(shù)體系框架，形成基于車路協(xié)同的道路交通主動(dòng)安全保障技術(shù)基礎(chǔ)，研制符合國(guó)情的大城市區(qū)域交通控制技術(shù)和裝備，構(gòu)建完備或準(zhǔn)完備網(wǎng)絡(luò)化全景交通信息環(huán)境，實(shí)現(xiàn)區(qū)域出行調(diào)控、網(wǎng)絡(luò)化誘導(dǎo)、時(shí)空動(dòng)態(tài)優(yōu)化的協(xié)同聯(lián)動(dòng)控制。

　　吳忠澤在主題報(bào)告中指出，智能交通系統(tǒng)對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)作用十分明顯。美國(guó)運(yùn)輸部和美國(guó)智能交通協(xié)會(huì)的報(bào)告顯示，過去3年，北美智能交通系統(tǒng)應(yīng)用的直接經(jīng)濟(jì)收入年平均增長(zhǎng)率為5.8%，預(yù)計(jì)2015年將達(dá)到730億美元。因此，世界各國(guó)對(duì)于智能交通經(jīng)濟(jì)、基于智能交通系統(tǒng)的節(jié)能減排以及新技術(shù)（特別是下一代信息技術(shù)）對(duì)智能交通的推動(dòng)作用給予很大關(guān)注。

　　他表示，智能交通科技正在引領(lǐng)和推動(dòng)著我國(guó)智能交通系統(tǒng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。但他也坦言我國(guó)智能交通發(fā)展還存在一些亟待解決的問題：發(fā)展理念有待轉(zhuǎn)變和提升；對(duì)公眾出行和貨物運(yùn)輸服務(wù)以及交通安全等民生需求的關(guān)注亟待進(jìn)一步加強(qiáng)；自主創(chuàng)新能力相對(duì)薄弱，適合國(guó)情的關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用模式有待突破；市場(chǎng)化推進(jìn)機(jī)制缺乏，智能交通產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈尚未真正形成。

　　他提出，“十二五”期間，我國(guó)應(yīng)加快推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，進(jìn)一步提升交通感知智能化水平；提高公眾出行智能化交通信息服務(wù)水平；提升公共交通智能化水平與服務(wù)能力；提高交通協(xié)調(diào)管理智能化水平，提升交通系統(tǒng)整體運(yùn)行效能；提升車輛的智能化服務(wù)水平；發(fā)展低碳、綠色交通，促進(jìn)城市建設(shè)可持續(xù)發(fā)展；積極推進(jìn)智能交通的標(biāo)準(zhǔn)化與產(chǎn)業(yè)化。(新華網(wǎng))