去年，汽車(chē)之家網(wǎng)站正式將兒童安全座椅公益推廣項(xiàng)目列入日常業(yè)務(wù)中，在該項(xiàng)目上的投入是不計(jì)成本的，以9億元年收入為支撐，汽車(chē)之家在探索互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)公益之路。
汽車(chē)之家調(diào)研了網(wǎng)友對(duì)兒童安全座椅強(qiáng)制使用立法列入“兩會(huì)”議題的態(tài)度。結(jié)果顯示，99.7%的網(wǎng)民對(duì)這一提議表示支持。
從2005年成立開(kāi)始到現(xiàn)在，汽車(chē)之家的業(yè)務(wù)范圍也從最初的幫助用戶(hù)買(mǎi)車(chē)，擴(kuò)展到了幫助用戶(hù)用車(chē)、養(yǎng)車(chē)等和汽車(chē)生活相關(guān)的系列服務(wù)上。汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想在微博上透露， 2012年，汽車(chē)之家實(shí)現(xiàn)了9億元收入、8000萬(wàn)月獨(dú)立訪(fǎng)客的目標(biāo)。業(yè)務(wù)群里有些是并不盈利的，甚至要耗費(fèi)巨大的人力和物力。比如公益項(xiàng)目。
用汽車(chē)之家CEO秦致的話(huà)來(lái)說(shuō)，做公益是每個(gè)企業(yè)的責(zé)任，汽車(chē)之家不僅要做，還要堅(jiān)持去做，利用網(wǎng)站平臺(tái)，公益的影響力會(huì)更大。
和其他商業(yè)網(wǎng)站一樣，汽車(chē)之家的商業(yè)模式無(wú)非也是流量的商業(yè)轉(zhuǎn)化。作為一家汽車(chē)網(wǎng)站，汽車(chē)之家在賺錢(qián)這件事情上并不遮掩。
2012年，汽車(chē)之家著手戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，除并入二手車(chē)業(yè)務(wù)之外，還增加了汽車(chē)之家商城、汽車(chē)之家移動(dòng)端、汽車(chē)之家口碑等產(chǎn)品，突破傳統(tǒng)垂直網(wǎng)站的生長(zhǎng)模式。
秦致將汽車(chē)之家的生長(zhǎng)路徑歸結(jié)為從資訊到論壇，再到商城和專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)研究中心，以及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)搭建上，他認(rèn)為：“垂直網(wǎng)站生存法則要至少滿(mǎn)足兩個(gè)基本點(diǎn)：一是較大的用戶(hù)覆蓋量和較強(qiáng)的黏性；二是清晰可靠的盈利模式，但萬(wàn)變不離其宗，用戶(hù)在我們汽車(chē)之家永遠(yuǎn)是第一位的。”坊間流傳，汽車(chē)網(wǎng)站分兩種，一種是汽車(chē)之家，一種是其他汽車(chē)網(wǎng)站。在汽車(chē)之家上上下下流行著這樣一種文化：做事情，首先考慮的因素是用戶(hù)，大到公司戰(zhàn)略，小到一個(gè)選題，都會(huì)考慮對(duì)用戶(hù)有沒(méi)有幫助。“瘋狂滿(mǎn)足用戶(hù)需求的原則也讓汽車(chē)之家在汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)圈子里顯得頗為另類(lèi)。”
將公益當(dāng)成日常業(yè)務(wù)去做，在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)里并不多見(jiàn)。秦致坦言，“我們投入專(zhuān)門(mén)的資源做公益，別人看來(lái)可能覺(jué)得汽車(chē)之家有些‘不務(wù)正業(yè)’，但是汽車(chē)之家的使命是改變中國(guó)人的汽車(chē)生活。我們首先要影響的是汽車(chē)之家的8000萬(wàn)用戶(hù)，再通過(guò)我們的堅(jiān)持，去影響更多的中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)群體”。
至于結(jié)果，秦致早有預(yù)想，“兒童安全座椅強(qiáng)制使用在中國(guó)立法保護(hù)只是時(shí)間問(wèn)題，作為推動(dòng)立法的先行者，我們只是希望這一天來(lái)得更早一些”。