美國(guó)科技博客Business Insider報(bào)道稱，谷歌的無(wú)人駕駛汽車技術(shù)一旦成功應(yīng)用，那么每年能挽救約3.5萬(wàn)美國(guó)人的生命。

　　根據(jù)美國(guó)全國(guó)癌癥研究所的數(shù)據(jù)，2012年約有2.3萬(wàn)名美國(guó)人死于白血病。盡管谷歌的技術(shù)并不是用于治療癌癥，但同樣值得關(guān)注。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年，美國(guó)33808人死于交通事故，而2008年為37423人。而根據(jù)世界衛(wèi)生組織(WHO)的數(shù)據(jù)，目前全球每年死于交通事故的人數(shù)達(dá)到120萬(wàn)。

　　接近谷歌的消息人士表示，谷歌無(wú)人駕駛汽車的一個(gè)最主要目的是減少“99%由于人類疏忽大意而造成的交通事故死亡”。那么，谷歌的這一目標(biāo)是否能實(shí)現(xiàn)？在回答這一問(wèn)題之前，我們應(yīng)當(dāng)看看幾方面的數(shù)據(jù)：

　　- 相對(duì)于司機(jī)，谷歌的無(wú)人駕駛汽車是更好的駕車者。無(wú)人駕駛汽車能夠“查看”360度范圍，不會(huì)疲勞駕駛，不會(huì)醉酒駕駛，也不會(huì)出現(xiàn)情緒不佳的狀況。無(wú)人駕駛汽車不會(huì)像年輕人一樣追求駕車的刺激，并且準(zhǔn)確地知道如何避開其他司機(jī)視野的盲點(diǎn)。根據(jù)人類察覺(jué)不到的一些因素，無(wú)人駕駛汽車可以進(jìn)行預(yù)測(cè)及調(diào)整。

　　- 谷歌的無(wú)人駕駛汽車對(duì)用戶來(lái)說(shuō)非常友好。當(dāng)你聽(tīng)到“無(wú)人駕駛汽車”這個(gè)詞時(shí)，你可能會(huì)想象一輛內(nèi)部布滿各種線纜的汽車。但實(shí)際情況并非如此。我們已經(jīng)聽(tīng)說(shuō)，谷歌的無(wú)人駕駛汽車內(nèi)部并沒(méi)有太多的額外設(shè)備?？梢韵胂螅@只是在方向盤定速巡航按鈕的基礎(chǔ)上多了幾個(gè)鍵，而用戶界面將和Android平板電腦一樣友好。

　　- 相對(duì)于城市道路，谷歌無(wú)人駕駛汽車在高速公路上更方便。在高速公路上，所有汽車都向著同一個(gè)方向，在自己的車道內(nèi)幾乎勻速地開行。而在城市道路上，汽車可能來(lái)自不同方向，并前往不同方向，因此數(shù)據(jù)會(huì)更復(fù)雜。由于這一原因，我們猜測(cè)自動(dòng)駕駛可能只會(huì)在高速公路上適用。這里可以認(rèn)為“無(wú)人駕駛模式”與定速巡航類似。這意味著無(wú)人駕駛汽車只能解決高速公路上的交通事故問(wèn)題。

　　- 谷歌目前仍面臨一些技術(shù)挑戰(zhàn)。谷歌的汽車在雪地中行駛會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，因?yàn)榇藭r(shí)激光傳感器無(wú)法“看見(jiàn)”道路，無(wú)法將當(dāng)前道路與數(shù)據(jù)庫(kù)中的道路信息進(jìn)行對(duì)比。

　　那么，谷歌的目標(biāo)是否能實(shí)現(xiàn)？在很大程度上可以。對(duì)于每年挽救美國(guó)3.5萬(wàn)人、全球120萬(wàn)人的生命而言，“在很大程度上可以做到”已經(jīng)非常了不起。