【國際觀察】
記者日前在巴黎街上忽然發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)開始有零星加油站門口的價(jià)格牌亮燈了。這是在告訴來往的汽車，本站有油可加。這標(biāo)志著持續(xù)了20多天的法國道達(dá)爾能源公司煉油廠的罷工終于結(jié)束了。
此次罷工的緣由是工人們要求增加工資，這導(dǎo)致加油站一段時(shí)間以來普遍無油可加，對(duì)法國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)生活造成了嚴(yán)重的影響。記者這些日子里也像周圍的許多朋友和鄰居們一樣盡量不動(dòng)車，為的是把汽車油箱里那點(diǎn)兒寶貴的存貨留著，以備萬一。據(jù)稱，在罷工期間，政府及資方與工會(huì)經(jīng)多輪協(xié)商，曾達(dá)成過協(xié)議。但是工會(huì)出爾反爾、要價(jià)太高，導(dǎo)致罷工一再延續(xù)。某政府高官在媒體上公開指責(zé)稱，工人雖然有罷工的權(quán)利，但也應(yīng)該讓國家能夠正常運(yùn)作、百姓能夠正常生活。他把矛頭直指工會(huì)，說他們不顧數(shù)百萬法國人的利益，只顧自己。
為一家外國媒體工作的法國朋友佛德里克對(duì)記者說，煉油廠的工人工作確實(shí)比較辛苦，經(jīng)常要夜里加班。但是既然選擇了這個(gè)職業(yè)，要求夜里上班，那就只有接受。如果選擇不用夜里加班的工作，收入可能沒有這么多。再說這份工作提供的假期、福利也不算少。如今工會(huì)把這份工作和與之有關(guān)的社會(huì)責(zé)任都作為“人質(zhì)”，與資方討價(jià)還價(jià)，埋單的是整個(gè)法國社會(huì)。
法國今年春天剛剛進(jìn)行過總統(tǒng)大選和國民議會(huì)選舉。暑期大假過后，一進(jìn)入秋天，就進(jìn)入了傳統(tǒng)上的游行、罷工和示威季節(jié)。就像法國媒體所言，有一些黨派自己選舉選不上、執(zhí)政不行，但是杯葛別人執(zhí)政，給執(zhí)政者找麻煩、添堵、挑毛病，還是有一套的。只要他們上不了臺(tái)執(zhí)政，社會(huì)風(fēng)波就不可能斷。遠(yuǎn)的不說，就說前幾年的黃馬甲運(yùn)動(dòng)，以及2005年持續(xù)數(shù)月波及全國的大罷工，都是這些黨派在野的時(shí)候發(fā)生的。
另外，法國人有這樣的傳統(tǒng)——一旦有問題，就通過游行、示威、罷工解決。至于罷工游行給他人帶來困難和騷擾，那需要他們自己去想辦法應(yīng)對(duì)。凡是與公共服務(wù)有關(guān)的行業(yè)，比如郵政、環(huán)衛(wèi)、城市以及城際間公共交通、航空、中小學(xué)教育等行業(yè)工會(huì)，其手中的武器最為鋒利。而那些與公眾聯(lián)系不那么直接，罷工、游行對(duì)公眾生活影響不大的行業(yè)，看起來就比較“吃虧”，因?yàn)閹缀鯖]有來自社會(huì)輿論的關(guān)注，罷不罷工影響不了政府的決策?？傮w來看，動(dòng)不動(dòng)就罷工游行的基本上都是公有行業(yè)，而私有企業(yè)很少有罷工的。
在俄烏沖突造成能源危機(jī)，以及剛剛經(jīng)歷新冠肺炎疫情沖擊、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活正在勉強(qiáng)恢復(fù)的情況下，反復(fù)多發(fā)的社會(huì)風(fēng)波對(duì)法國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了巨大的影響。日前，數(shù)家工會(huì)聯(lián)合宣布舉行全國性的大罷工，要求工資與通貨膨脹水平掛鉤，抗議政府在氣候問題上不作為。罷工的組織者宣稱，當(dāng)天全國共舉行了150次游行示威。
這樣的罷工和游行示威，一般都伴隨有騷亂，砸商店、毀壞公共設(shè)施以及燒毀汽車是最為常見的。一個(gè)記者經(jīng)常光顧的小禮品百貨店的店主說，今年的生意還不如去年。記者問：“去年不是疫情嚴(yán)重嗎？今年怎么生意反倒不好了呢？”他說：“去年是有疫情。但是，只要疫情稍有好轉(zhuǎn)，大家就都出來報(bào)復(fù)性消費(fèi)，逢年過節(jié)送禮也比較大方。而今年，由于俄烏沖突，罷工、游行、通貨膨脹再加上打砸搶等，總體購買力還不如去年。主要是大家心里沒底，已經(jīng)不敢花錢了?！?/p>
一般認(rèn)為，公共交通系統(tǒng)的工會(huì)是最令政府頭疼的談判對(duì)手。公共交通的減少乃至癱瘓，會(huì)迅速反應(yīng)在社會(huì)層面，給所有人造成巨大的壓力。負(fù)責(zé)包括地鐵和公交在內(nèi)的整個(gè)巴黎公共交通的“巴黎公共運(yùn)輸公司”內(nèi)部有5個(gè)工會(huì)，已宣布計(jì)劃于11月10日這天實(shí)施“零地鐵+零城鐵”的罷工計(jì)劃，要求漲薪、增加工作崗位等。屆時(shí)，整個(gè)大巴黎地區(qū)的公共交通將基本癱瘓，畫面的慘烈程度可以想象。
其實(shí)，對(duì)公交系統(tǒng)的工會(huì)而言，未來對(duì)他們的權(quán)威和“打擊能力”造成巨大威脅的，并非工會(huì)之間山頭林立的團(tuán)結(jié)問題，而是由疫情的契機(jī)和科技發(fā)展帶來的各行業(yè)越發(fā)成熟的遠(yuǎn)程辦公模式。
(本報(bào)巴黎10月30日電 本報(bào)駐巴黎記者 何農(nóng))
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