新華社雅加達/濟南10月11日電 題：雅萬高鐵助力印尼民眾加速奔向美好生活

　　新華社記者汪奧娜 余謙梁 王凱

　　備受各界關注的雅萬高鐵，正在助力“千島之國”印度尼西亞實現(xiàn)高鐵夢想。作為中印尼共建“一帶一路”合作的標志性項目，雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和旅游名城萬隆，是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地，也是中國同地區(qū)國家共商共建共享、攜手邁向現(xiàn)代化的范例。

　　這條最高運營時速350公里的高鐵，是印尼乃至東南亞的第一條高鐵，將中國高質量發(fā)展成果與印尼高質量發(fā)展愿景緊密相連，為沿線城市和民眾帶來加速奔向美好生活的新機遇。

　　高標準營建展示中國“智造”

　　雅萬高鐵全長142.3公里，是“一帶一路”倡議和中印尼兩國務實合作的標志性項目，全線采用中國技術、中國標準。通車后，雅加達與萬隆兩城間旅行時間由之前的3個多小時縮短至40多分鐘。

　　中國鐵路國際有限公司牽頭的雅萬高鐵承包商聯(lián)合體設計部部長郭磊表示，根據(jù)印尼本地氣候環(huán)境、人文理念和運營條件，雅萬高鐵應用大量中國自主研發(fā)的科研技術成果，直接帶動印尼鐵路裝備現(xiàn)代化升級。

　　列控系統(tǒng)是高鐵的“大腦和中樞神經(jīng)”。雅萬高鐵使用中國目前最先進的自主化CTCS-3級列控系統(tǒng)，該系統(tǒng)經(jīng)歷了引進、消化、再創(chuàng)新，到擁有自主知識產(chǎn)權，實現(xiàn)原始創(chuàng)新的全過程，這意味著雅萬高鐵從一開始就具有高起點的優(yōu)勢。

　　“列控系統(tǒng)本質上是數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，在印尼前方與中國后方的一大批技術人員為數(shù)據(jù)采集制作、仿真測試、分析問題并及時清零等環(huán)節(jié)全面保駕護航?！敝袊ㄌ栄湃f項目總工胡彬告訴記者。

　　自2018年6月正式動工以來，從通路、通軌到通電，雅萬高鐵施工建設各環(huán)節(jié)均曾發(fā)生預想不到的問題，正是在解決難題的過程中，“中國智造”的強大生命力不斷彰顯。

　　備受關注的雅萬高鐵動車組還具有技術先進、安全智能、環(huán)境適應力強、乘坐舒適、本土特色鮮明等特點?！把湃f高鐵動車組應用了大量先進智能技術?！痹O計制造方中車青島四方機車車輛股份有限公司雅萬高鐵動車組總體主任設計師張方濤表示。

　　針對印尼地震多發(fā)，動車組專門配備地震預警系統(tǒng)。為應對當?shù)馗邷?、高濕、高鹽霧氣候對動車組服役壽命的影響，技術團隊開展兩年現(xiàn)場戶外試驗，測試上百種車體材料和涂層樣件，量身定制防腐優(yōu)化方案。針對沿線復雜地形條件，中車四方聯(lián)合株洲中車時代電氣股份有限公司反復進行匹配試驗，升級10余版列車網(wǎng)絡控制軟件和牽引軟件，成功開發(fā)高加速功能。

　　擔任項目業(yè)主方的印尼中國高速鐵路有限公司董事總經(jīng)理德維亞納·斯拉梅·里亞迪表示，中國標準為雅萬高鐵未來運營安全提供保障，同時讓印尼在鐵路設計施工相關技術升級與人才培養(yǎng)等方面有了根本性飛躍。

　　高效能聯(lián)通惠及民生福祉

　　27歲的加朗·斯萬達魯見證了總建筑面積2900平方米的德卡魯爾車站從無到有的過程。

　　4年多來，從土木工程大學畢業(yè)生到中鐵四局雅萬項目部印尼籍工程師，斯萬達魯勤奮肯學，很快掌握了測量放樣知識，能在現(xiàn)場進行質量把控，并獨立完成一些技術工作。

　　“雅萬高鐵沿線處處都有印尼建設者，像我這樣邊干邊學出來的技術人員很多?！彼谷f達魯說。

　　此外，負責橋隧、路基、軌道板鋪設等線下工程的項目部在用工時優(yōu)先選擇附近村民，并組織基礎技能培訓，以幫助他們快速掌握工作標準與質量要求。

　　海魯爾·伊克馬爾是西爪哇省普哇加達縣馬朗嫩加村村民，原先在外地鞋廠做工人，2019年來到中國電建水電七局雅萬高鐵項目部，經(jīng)培訓成為一名焊工。

　　“很多村民都跟我一樣在項目部找到了工作，收入明顯提高，他們都置辦了新的家具或電器，我也買了一輛摩托車?！币量笋R爾說，項目完工后他計劃開一間焊接門店，用在項目部工作5年來學到的技術，制作護欄、防盜窗等產(chǎn)品。

　　據(jù)統(tǒng)計，雅萬高鐵建設期間，通過建立培訓機構、中方員工“師傅帶徒弟”、現(xiàn)場實訓等方式，累計培訓印尼員工達4.5萬人次。

　　雅萬高鐵建設使印尼相關行業(yè)和民眾同樣受益匪淺。中國鐵路國際有限公司董事長鞠國江表示，幾年來，中國鐵路建設者積極履行社會責任，大量采購使用印尼本地生產(chǎn)的鋼材、水泥等原材料和生產(chǎn)生活物資，累計采購金額超過51億美元，累計為印尼當?shù)貛?.1萬人次的就業(yè)。

　　雅萬高鐵通車，對于有更高效交通需求的民眾來說，無疑是好消息。兩座城市間的普通鐵路修建于100多年前，時速僅50多公里，兩地間的高速公路也經(jīng)常堵車。家住雅加達、生意在萬隆的哈茲里娜·馬利娜說，每周末都要往返于兩城之間，雅萬高鐵的開通會大大改善她的出行體驗。

　　馬利娜今年49歲，在萬隆一所大學附近經(jīng)營租賃公寓。“我真是太幸運了，高鐵開通后從家到公寓比原先坐火車至少要節(jié)省兩個小時。”

　　高水平共建助力當?shù)匕l(fā)展

　　雅萬高鐵所在的爪哇島是印尼人口密度最高的島，常住人口約占印尼總人口的一半，也是印尼經(jīng)濟文化最為發(fā)達的地區(qū)。

　　從雅加達哈利姆車站出發(fā)，乘高鐵10分鐘就能抵達卡拉旺站?？ɡh有西爪哇省最著名的工業(yè)園區(qū)，有不少外資車企制造廠，其中包括上汽通用五菱印尼汽車有限公司。

　　“工廠距離高鐵站大概半小時車程，以后各地客商來交流參觀會更加方便。”上汽通用五菱印尼汽車有限公司副總經(jīng)理阿里夫·普拉馬達納表示，高鐵開通后將為沿線居民提供更加綠色的出行方式，這與五菱將新能源車型引入印尼市場的初衷不謀而合，中印尼在交通領域的多形式合作能夠在推動可持續(xù)發(fā)展方面發(fā)揮積極且深遠的作用。

　　“高鐵輸送來的不僅有人，還有機會，圍繞交通樞紐規(guī)劃新城市建設發(fā)展，將創(chuàng)造出新經(jīng)濟與新就業(yè)?！蔽髯ν凼∏笆￠L里德萬·卡米勒表示，當把3小時壓縮至40多分鐘，意味著會有更多人來萬隆工作生活，帶來更多經(jīng)濟活動，這將以可持續(xù)的方式惠及下一代。

　　卡米勒表示，交通便捷性提高必將吸引更多游客，促進旅游及相關行業(yè)發(fā)展。原來只能在家務農(nóng)的民眾可從事服務業(yè)，改善生活水平。因此，雅萬高鐵開通后，更多游客會來西爪哇觀火山、看瀑布、欣賞文化遺址，對當?shù)孛癖妬碚f是極大利好。

　　“高鐵還將顯著增強外資對西爪哇的投資信心，進一步帶來高科技產(chǎn)業(yè)與制造業(yè)領域投資，有力刺激經(jīng)濟發(fā)展?！笨桌照f。（參與記者：蘇曉洲）