新華社合肥5月5日電　題：是頂梁柱，也是連心橋——記中鐵四局印尼雅萬高鐵項目部青年突擊隊

  新華社記者汪奧娜

  作為雅萬高鐵參建者，于百坤常?；叵肫鹋c隊友們有笑有淚的1800多個日夜。

  記不清為了攻克技術(shù)難關(guān)熬了多少夜，更記不清在熱帶“大蒸籠”里全身濕透了多少回，但他深深記得雅萬高鐵4號梁場共完成的1066榀箱梁預(yù)制和架梁任務(wù)，那是他所在的青年突擊隊交出的“硬邦邦、響當當”的成績單。

  像一條鋼鐵巨龍，雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和旅游名城萬隆，是中印尼共建“一帶一路”的“金字招牌”，全長142公里。2023年10月17日正式開通運營，目前已經(jīng)在爪哇島上穩(wěn)健安全運行半年多。

　　2021年5月，于百坤（左一）與同事進行路基施工段落GPS放線。（受訪者供圖）

  建設(shè)初期，急難險重任務(wù)不斷，迫切需要“生力軍”打開局面。2018年6月，在施工單位之一的中鐵四局印尼雅萬高鐵項目部，一支由技術(shù)骨干組成的青年突擊隊成立。

  “記得我們接到過一項緊急任務(wù)，要在8天內(nèi)完成20余公里水準聯(lián)測。白天扛著30斤重的儀器，在烈日下一步步走、一段段測量，晚上還要到辦公室及時整理采集的數(shù)據(jù)?！鼻嗄晖粨絷犼爢T、“90”后測量工程師康曉睿說，“那些天幾乎沒時間休息，兩條腿像灌了鉛一樣沉重酸脹，但沒有人喊苦叫累，圓滿完成了任務(wù)?！?/p>

  隨著工程建設(shè)不斷推進，青年突擊隊從最開始的10余人逐漸增加到41人，他們要帶頭承擔起雅萬高鐵正線全長27.55公里的施工任務(wù)，包括箱梁預(yù)制和架設(shè)、橋梁、車站、動車所等工程。

  2018年加入突擊隊后，于百坤接到的第一個任務(wù)是為4號梁場搭建信息化控制系統(tǒng)。4號梁場是全線標準化程度最高的梁場，也是中國高鐵首座海外“智慧梁場”。沒有經(jīng)驗可循，他邊學(xué)邊干，在企業(yè)現(xiàn)有信息化系統(tǒng)基礎(chǔ)上，結(jié)合項目實際需求，融入可視化、計劃管理預(yù)警、智能張拉壓漿等新系統(tǒng)，實現(xiàn)了通過一塊屏幕對施工質(zhì)量、安全、進度的信息化管控。

　　2022年3月，于百坤（右一）在工地檢查。（受訪者供圖）

  爪哇島位于亞歐板塊、太平洋板塊、印度洋板塊交匯處，火山、地震頻發(fā)，地質(zhì)環(huán)境極為復(fù)雜。尤其是遇水易膨脹、崩解的火山堆積層地質(zhì)給施工團隊造成很大困擾。

  為了讓土質(zhì)由“軟”變“硬”，足以為飛馳的高鐵列車提供穩(wěn)定支撐，青年突擊隊再次發(fā)揮重要作用。項目部二分部副經(jīng)理鈕彥鑫與二分部總工程師朱承全帶隊成立攻關(guān)小組，天天“泡”在施工現(xiàn)場測數(shù)據(jù)、勘地質(zhì)、查資料。

  “我們通過現(xiàn)場實踐，結(jié)合當?shù)厝斯すばШ偷夭墓?yīng)情況，創(chuàng)新搭配出一套適用于這里特殊環(huán)境的鐵路橋梁施工工裝應(yīng)用組合?！扁o彥鑫說。

  中鐵四局集團有限公司黨委書記、董事長劉勃這么評價青年突擊隊：他們始終高舉開路先鋒大旗，在雅萬高鐵建設(shè)過程中堅定信念、不懼挑戰(zhàn)、攻堅克難、勇于爭先，圓滿完成各項任務(wù)目標。

　　2017年，鈕彥鑫（左五）在鋼筋加工廠指導(dǎo)第一批進場工人。（受訪者供圖）

  通車前先通“心”。項目建設(shè)期間，青年突擊隊通過傳幫帶，“手把手”培養(yǎng)出了不少優(yōu)秀的“印尼徒弟”，還開設(shè)施工技術(shù)、設(shè)備操作等各類培訓(xùn)班300余次，累計幫助6000余名當?shù)毓と颂岣呗殬I(yè)技能水平。

  大學(xué)一畢業(yè)，加朗·斯萬達魯就來到了中鐵四局印尼雅萬高鐵項目部工作。“我的中國師傅們非常敬業(yè)，也很有效率。在他們無私的教授下，我們印尼籍技術(shù)人員都成長得特別快。”他說。

  鈕彥鑫說：“隨著工程一點點推進，我們與印尼同事們一起商量、磨合，情誼也越來越牢固?！?/p>