雄安新區(qū)“四縱三橫”高速公路網加快形成

　　【聚焦京津冀協(xié)同發(fā)展】

　　12月22日8時15分，在河北省永清縣境內，經過90分鐘的緊張施工，由中國中鐵四局承建的榮烏高速公路新線上跨津霸鐵路轉體橋成功到達預定位置，實現精準對接，這也標志著榮烏高速公路新線轉體工程全部完成，為該項目在2021年5月底按期完成奠定基礎。

　　同一時間段，在幾十公里之外的大城縣子牙河畔津冀省界旁，隨著津冀兩地交通部門負責人共同宣布津石高速公路津冀界至保石界段171公里長的路段正式完成，連接天津、雄安新區(qū)和石家莊市的重要聯(lián)絡通道津石高速公路全線通車運營，這也是雄安新區(qū)“四縱三橫”區(qū)域高速公路網新建項目中第一個率先啟動并率先建成通車的重大項目。

　　榮烏高速新線和津石高速均為《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中“四縱三橫”區(qū)域高速公路網的重要組成部分。據了解，原榮烏高速穿越雄安規(guī)劃區(qū)內部，為盡量減少對新區(qū)交通的影響，需將此段向北移動，即建設榮烏高速公路新線，新建線路全長73千米，設計標準為雙向八車，設計時速120公里。其中榮烏高速上跨津霸鐵路轉體橋是榮烏高速公路新線京臺高速至京港澳高速段控制性工程，轉體橋跨度130米，單體重9700噸，施工難度大，安全風險高，工藝工序復雜。

　　“津霸鐵路是國鐵一級電氣化鐵路，是京九鐵路上連接天津的重要聯(lián)絡線，每日通行列車達159列，為最大限度減少對津霸鐵路列車運行的影響，施工將轉體梁分為左右雙幅，呈雙‘T’字形，采用平行于鐵路兩側支架現澆、轉體就位、永久性鋼套箱連接的施工工藝，單個梁體跨度20.61米?！敝需F四局榮烏高速項目經理李云峰介紹。

　　榮烏高速新線建成后，將替代原榮烏高速公路穿越雄安新區(qū)段的功能和作用，在緩解天津市與河北雄安新區(qū)之間區(qū)域交通需求的同時，對完善新區(qū)對外骨干交通路網，推動京津冀協(xié)同發(fā)展和交通一體化建設進程具有重要意義。

　　津石高速公路則自東向西貫通京滬、京臺、大廣、保滄、曲港、京港澳、新元等多條高速，石家莊至天津高速公路里程減少80余公里，通行時間由過去4小時縮短至3小時，改變了以往需繞行京港澳高速或者石黃高速的歷史，從石家莊到雄安新區(qū)只需1個多小時，三地將實現更緊密的聯(lián)結。該項目也完善了河北區(qū)域高速公路網絡，密切了天津市和河北腹地的聯(lián)系，極大促進了沿線地區(qū)社會經濟快速發(fā)展，對加快京津冀協(xié)同發(fā)展和雄安新區(qū)規(guī)劃建設具有重大意義。

　　“津石高速公路津冀界至保石界段，跨渠、越河、穿村、過鐵路、交公路，密集的幾千條電力線、通信線，途經8縣、36個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，其建設的重要性、復雜性、緊迫性可想而知?！敝须娊浇桓咚俟吠顿Y發(fā)展有限公司副董事長韓冬卿說。箱涵移動滑模、一次性橋面鋪裝、綠色路基填筑、邊溝挖掘一次成型……在津石高速公路津冀界至保石界段，建設者們充分應用新工藝、新技術、新材料、新設備，全力打造綠色公路典型示范工程、科技示范工程、品質示范工程、PPP項目示范工程。

　　而在榮烏高速上跨津霸鐵路轉體橋轉體工程中，為確保轉體施工安全有序，中鐵四局科學組織，精心部署，創(chuàng)新工藝工法，積極克服鄰近營業(yè)線施工的安全風險，從人員、工序、技術、安全、機械等方面超前謀劃，制定科學詳細的施工方案和管控措施，合理調配資源，精心組織施工，加大設備和人員投入，作業(yè)人員最多時可達400人，僅用59天完成跨津霸鐵路轉體橋混凝土現澆施工，創(chuàng)造了“雄安速度”。

　　據了解，為高質量、高標準、高起點建設雄安新區(qū)交通對外骨干路網，今年，河北省交通運輸廳重點推進京雄高速等10個續(xù)建項目建設，總長約548公里，總投資995億元。其中，由主線和大興國際機場北線支線組成的京雄高速是北京中心城區(qū)連接雄安新區(qū)最便捷的高速公路通道，兼具機場高速功能。京德高速公路是雄安新區(qū)通往北京大興國際機場的主要高速公路，是雄安新區(qū)與冀中南、魯西地區(qū)間的重要通道，也是大興國際機場“五縱兩橫”地面綜合交通體系的重要組成部分。

　　目前，在雄安新區(qū)“四縱三橫”區(qū)域高速公路網規(guī)劃中，除原有的京港澳高速、大廣高速和已經建成通車的津石高速、津雄高速，到今年年底，京雄高速、京德高速和榮烏高速新線路基土方填筑、梁板預制架設將全部完成，施工等專用車輛可半幅通行，實現主體建成，均力爭于2021年5月底建成通車，雄安新區(qū)“四縱三橫”高速路網正在加快形成。

　　（本報記者 陳元秋 耿建擴）