新華網(wǎng)廣元5月20日電（張涵）曾經(jīng)，這里崎嶇難行，是“難于上青天”的蜀道。如今，高鐵馳騁于山嶺之間，從西安到成都乘高鐵僅需三小時左右即可到達。近日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·春涌秦巴走西成”網(wǎng)絡宣傳活動“發(fā)現(xiàn)團”成員來到四川省廣元市，走近西成高鐵嘉陵江特大橋，探尋千年蜀道的變遷。
高鐵駛過西成高鐵嘉陵江大橋。（主辦方供圖 安迪攝）
嘉陵江特大橋是西成高鐵穿越秦嶺隧道群后進入四川的第一座特大橋。大橋全長1700m，是西成高鐵四川段的控制性工程，為目前國內(nèi)最大跨度無砟軌道的高速鐵路連續(xù)梁橋，創(chuàng)造了國內(nèi)鐵路最大單跨連續(xù)梁的記錄。
西成高鐵嘉陵江特大橋。新華網(wǎng) 張涵 攝
西南山區(qū)自然災害多發(fā)，防洪形勢嚴峻，橋梁水下基礎受汛期水流沖刷影響大。為解決橋梁基礎在水下難以檢查的問題，中國鐵路成都局集團有限公司成都高鐵工務段第一批在西南鐵路引入無人測量船。
無人測量船正在河面行駛。（主辦方供圖 敬凡攝）
這款無人測量船船長1米左右，凈重6千克，運行速度最快可達每秒6米，具有重心低、阻力小、航行穩(wěn)的特點。它可以對鐵路橋體下方及上下游的河床斷面進行測量，生成河床斷面示意圖。此外，測量船能在不同時間、不同斷面對比河床變化情況，實時顯示橋墩四周水下情況。
作業(yè)人員正在操作無人測量船。（主辦方供圖 王黔川攝）
無人測量船的使用不僅提升了現(xiàn)場作業(yè)效率，還提高了測量的精度。
如今，這艘無人測量船已經(jīng)成為成都高鐵工務段橋梁維護工作中不可或缺的一部分，為高鐵的安全保駕護航。