近日，廣東城際再添新成員——廣佛南環(huán)、佛莞城際鐵路開通運營，與已運營的莞惠、佛肇城際串聯(lián)，“四線”城際貫通，構(gòu)筑起一條258公里、自東向西連接惠州、東莞、廣州、佛山、肇慶五城的灣區(qū)“大號地鐵”，加速形成“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的大灣區(qū)軌道交通新格局。
“一日逛五市終于實現(xiàn)了！”“先去順德喝早茶，然后爬廣州蓮花山，中午去東莞吃燒鵝瀨粉，下午到惠州看海，完美！”……5月26日開通運營當日，不少網(wǎng)友在網(wǎng)上留言。這條最高時速200公里的交通大動脈，大大縮短了5座城市間的時空距離。從廣州番禺出發(fā)可30分鐘直通佛山、東莞，60分鐘抵達肇慶、惠州，佛山、東莞中心區(qū)進入廣州半小時通勤圈，肇慶、惠州中心區(qū)則進入廣州一小時通勤圈，廣州核心城市的輻射帶動作用更強，同時將更好推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
灣區(qū)“大號地鐵”最大的亮點，在于公交化運營帶來的便捷。據(jù)廣東城際運營公司相關(guān)負責人介紹，“四線”多個站點與國鐵車站實現(xiàn)安檢互認，與鄰近的國鐵、地鐵便捷換乘，多層次軌道交通進一步融合。在購票方面，兩條新城際鐵路均支持“12306+城際鐵路公交化多元支付”雙票務系統(tǒng)，既可通過12306購票，也可使用全國交通一卡通、嶺南通、羊城通、廣州地鐵APP城際乘車碼等多種支付方式直接刷卡或刷碼，隨到隨走，無需提前購票，乘車體驗與地鐵一樣便捷。在運營方面，線路全面啟用“站站停+大站快車”公交化運營模式，以“快慢車”模式精準投放運力，靈活滿足不同旅客出行需求。
“軌道上的大灣區(qū)”是粵港澳大灣區(qū)實現(xiàn)互聯(lián)互通的重要目標之一。根據(jù)2020年國家發(fā)改委印發(fā)的《關(guān)于粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃的批復》，5年內(nèi)大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運營及在建里程達到4700公里，全面覆蓋大灣區(qū)中心城市、節(jié)點城市和廣州、深圳等重點都市圈。如今，“四線”串五城的城際鐵路貫通，“軌道上的大灣區(qū)”目標加速實現(xiàn)。專家認為，該線路將持續(xù)發(fā)揮軌道交通作為經(jīng)濟大動脈的牽引作用，不僅成為一條跨城“通勤線”，更成為“旅游線”“產(chǎn)業(yè)線”。
為推動沿線旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，“四線”貫通運營當天，“搭城際游灣區(qū)”系列活動便在線上線下熱烈舉行，開通活動“花式寵客”，多個車站設(shè)置打卡互動留念點，旅客可免費領(lǐng)取“搭城際游灣區(qū)”打卡地圖，一站式了解沿線景區(qū)，暢游灣區(qū)。
灣區(qū)“大號地鐵”也串聯(lián)起了沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條。如肇慶市近年來積極承接廣州、佛山制造業(yè)供應鏈轉(zhuǎn)移，加快建設(shè)粵港澳大灣區(qū)西部制造新城。暨南大學教授胡剛表示，城際軌道是大灣區(qū)的骨干交通，灣區(qū)“大號地鐵”開通將更方便人員流動，沿線產(chǎn)業(yè)協(xié)作將更加緊密，肇慶、惠州等城市將加快融入廣深等大灣區(qū)核心引擎城市發(fā)展當中。 （經(jīng)濟日報記者 鄭 楊）