在剛剛過去的國慶假期，一條雙層普速列車的視頻引發(fā)關(guān)注，一起看看↓

網(wǎng)友拍攝的這趟列車是由陜西寶雞開往重慶西的K1002次列車，它在18:36從寶雞發(fā)車，途經(jīng)楊陵、咸陽、西安等7個(gè)站點(diǎn)，在次日的6:48到達(dá)重慶，全程12小時(shí)12分鐘。今年國慶假期，這趟列車共計(jì)開行8趟，運(yùn)送旅客超27000人次。

這趟列車的型號(hào)全稱是25K型雙層普速列車，25是指一節(jié)車廂的長度約為25米，K代表快速，行車速度約每小時(shí)140公里。看外觀，雙層普速列車就是加長版的雙層巴士。

那么，列車?yán)锩娴脑O(shè)施環(huán)境是什么樣的呢？戳視頻，跟隨總臺(tái)央視記者去打卡吧↓

雙層普速列車帶來

多元化乘車體驗(yàn)

總臺(tái)央視記者 陳晰：我打卡的這趟雙層列車，因?yàn)殚_行路線不同，所以發(fā)車時(shí)間是在早上，車次也變成了K5446次。

總臺(tái)央視記者 陳晰：在這趟車的車票上有一個(gè)“下”字，單層列車沒有這樣的字，“上”和“下”是為了區(qū)分上下層，“下”字就表示我買的座位是在下層。

進(jìn)入車廂可以看到，樓梯將列車劃分成上下兩層：

如果想體驗(yàn)貼地飛行的感受，下層適合您。

如果想坐得高，看得遠(yuǎn)，上層的視野比普通列車的視線高出一米左右，更適合您。

車廂的設(shè)置上，雙層普速和一般普速都是由硬座、硬臥、軟臥、餐車和發(fā)電車組成。在雙層列車上，硬座、餐車、軟臥下層和一般的普速列車都是一樣的。但是在上層，卻有幾種一般普速上沒有的席位和鋪型。

旅客 龐先生：我沒想到在這個(gè)硬座車廂的兩端還有單人單座，我也是第一次坐。座位前面有一個(gè)小桌板，可以放平板之類的東西。

總臺(tái)央視記者 陳晰：在軟臥車廂的上層，還有其他列車上難得一見的“雙人”標(biāo)間，兩張床鋪獨(dú)享一扇大窗戶，在窗外美景盡收眼底的同時(shí)，也有相對(duì)靜謐的空間。

總臺(tái)央視記者 陳晰：到了用餐時(shí)間，大家還可以走到餐車，這里除了有家常菜，還有羊肉泡饃、油潑面、臊子面這樣的陜西特色美食，用陜西話說就是“撩滴很”！

國鐵西安局西安客運(yùn)段列車長 孫格文：雙層列車硬臥車廂每節(jié)共有80個(gè)鋪位，由于樓梯的原因，特殊重點(diǎn)旅客乘車會(huì)有不便，為此列車工作人員將宿營車靠近車門中層的2個(gè)下鋪設(shè)為專用鋪位，開放式的洗漱臺(tái)空間更加寬敞，使用起來也更方便。

雙層列車主要在

客流高峰時(shí)段作為替補(bǔ)開行

據(jù)了解，這種雙層普速列車主要在20世紀(jì)90年代集中開行，目前幾乎很少出現(xiàn)在大眾視野了。國鐵西安局開行的這趟雙層旅客列車，自2003年上線運(yùn)行至今，已經(jīng)走過了21個(gè)春秋。2017年之后，隨著新型旅客列車的上線運(yùn)行，這輛“雙層老將”也逐步淡出大眾視野，目前主要服務(wù)于春運(yùn)、小長假等大客流時(shí)段。

國鐵西安局寶雞東站副站長 劉穎：隨著旅游市場的快速復(fù)蘇和陜西省內(nèi)城際通勤需求增強(qiáng)，從客票預(yù)售情況分析，周末寶雞至榆林、節(jié)假日寶雞至川渝方向客流較為集中。針對(duì)這一情況，我們靈活調(diào)整運(yùn)力安排，通過“周末開省內(nèi)+節(jié)假日開跨局”的組合式開行模式，讓雙層列車的大運(yùn)量特點(diǎn)得到最大程度發(fā)揮。

國鐵昆明局連續(xù)十年

開行雙層旅游列車

據(jù)了解，除了主要行駛在三秦大地上的雙層普速列車，為串聯(lián)云南昆明、大理、麗江的旅游資源，國鐵昆明局也連續(xù)十年開行雙層旅游列車。今年國慶假期，這趟雙層旅游列車共發(fā)送旅客1.5萬人次，開行十年來，累計(jì)開行7300列，運(yùn)送旅客超千萬人次。

（總臺(tái)央視記者 陳晰）