11月22日，意大利前經(jīng)濟發(fā)展部副部長米凱萊·杰拉奇在第五屆發(fā)展中國家國家治理高端智庫論壇上發(fā)表主旨演講。（中國日報記者 鄒紅 攝）
意大利前經(jīng)濟發(fā)展部副部長米凱萊·杰拉奇近日在第五屆發(fā)展中國家國家治理高端智庫論壇上指出，西方對“全球南方”存在誤解，共建“一帶一路”倡議具有重大意義。
杰拉奇分析稱，西方對“全球南方”存在一些誤解。
首先，中國和印度等“全球南方”成員是新興經(jīng)濟體，正在發(fā)展壯大，但中印并非初露頭角，而是重返全球經(jīng)濟舞臺中央。歷史數(shù)據(jù)顯示，中印曾在世界經(jīng)濟中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）總量在全球所占比重一度達到60%至70%。西方必須正視這一事實。
其次，一些西方國家缺乏相互尊重、平等相處的心態(tài)。很多西方國家深受殖民歷史的影響，美國認為必須通過經(jīng)濟主導(dǎo)地位和軍事優(yōu)勢來確保安全，但瑞士等國并不這樣認為。
因此，國際關(guān)系中有兩種對立模式，分別為零和博弈與合作共贏。西方有一個根深蒂固的觀念，認為一方的經(jīng)濟增長是以犧牲另一方的利益為代價的，這就是零和博弈。有鑒于此，許多西方人將中國的發(fā)展視為挑戰(zhàn)，有的國家甚至為對華輿論戰(zhàn)斥資2500億美元。有一種觀點認為，若中國大獲成功，西方就會成為零和博弈中的輸家，因此必須遏制中國經(jīng)濟社會發(fā)展。與之形成鮮明對比的是，中國希望共同邁向繁榮與穩(wěn)定。
杰拉奇進一步指出，共建“一帶一路”具有重大意義。
一方面，“一帶一路”倡議促進了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。如果通過海運將集裝箱從中國港口發(fā)往歐洲，那就必須經(jīng)過馬六甲海峽、印度洋和蘇伊士運河，這條航線很容易被霸權(quán)國家控制。如今，隨著陸路交通便利化，集裝箱可以從中國西安出發(fā)，通過鐵路運往哈薩克斯坦、中東地區(qū)，最后進入歐洲。
另一方面，“一帶一路”倡議帶來了實實在在的經(jīng)濟效益。如果直接將集裝箱裝船從中國深圳運往荷蘭阿姆斯特，在此過程中其他國家難以從中獲益，除非中途停下來裝卸貨物。我們無法在海上創(chuàng)造GDP，但是通過建造鐵路、高速公路、加油站、超市等等，無疑可以促進GDP增長。
他最后強調(diào):“貿(mào)易停，戰(zhàn)爭起?！?/p>
11月22日，第五屆發(fā)展中國家國家治理高端智庫論壇在京舉辦，論壇主題是“攜手推進全球南方現(xiàn)代化事業(yè)”，米凱萊·杰拉奇在論壇上發(fā)表了演講。