朱云卿攝
">國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919抵達(dá)重慶。??
朱云卿攝
王夢(mèng)婧子攝
">從北京開(kāi)往南昌的列車上，乘務(wù)人員與小旅客一起閱讀。
王夢(mèng)婧子攝
譚??帥攝
">福銀高速湖北孝感服務(wù)區(qū)超級(jí)充電站。
譚??帥攝
王明峰 王 超 攝影報(bào)道
">成都客運(yùn)段在列車上開(kāi)展“高鐵非遺文化節(jié)”活動(dòng)。??
王明峰 王 超 攝影報(bào)道
黃邦隆攝
">瓊州海峽首艘專門(mén)用于新能源汽車運(yùn)輸?shù)呢洿熬G源一號(hào)”。
黃邦隆攝
莊秋冬攝
">途經(jīng)滬蘇湖高鐵的復(fù)興號(hào)列車從上海虹橋站發(fā)出。??
莊秋冬攝
一條新開(kāi)通的高鐵線路
有了滬蘇湖高鐵，回家時(shí)間少一半
本報(bào)記者 季覺(jué)蘇
1月14日早上9點(diǎn)，在上海海洋大學(xué)就讀的18歲大學(xué)生朱仕遠(yuǎn)收拾好行李，坐上開(kāi)往上海虹橋火車站的地鐵，踏上了第一次返鄉(xiāng)之路。今年春運(yùn)，他回到家鄉(xiāng)安徽宣城有了“捷徑”。
“上海到宣城，才1個(gè)多小時(shí)！”3天前，在12306上刷到回家的車票信息時(shí)，朱仕遠(yuǎn)有些不敢相信。他說(shuō)，去年第一次來(lái)上海時(shí)坐了快9個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)途汽車?！皼](méi)想到坐高鐵快這么多?！敝焓诉h(yuǎn)說(shuō)，下午1點(diǎn)多就到宣城車站，爸爸媽媽會(huì)準(zhǔn)時(shí)來(lái)接他。
朱仕遠(yuǎn)返鄉(xiāng)的“捷徑”是一條新開(kāi)通的高鐵線。
今年春運(yùn)，“軌道上的長(zhǎng)三角”再添新動(dòng)脈——上海經(jīng)蘇州至湖州的高鐵（以下簡(jiǎn)稱“滬蘇湖高鐵”）開(kāi)通?！斑@條線路的開(kāi)通對(duì)于春運(yùn)具有重要意義?！鄙翔F集團(tuán)客運(yùn)部客運(yùn)營(yíng)銷科副科長(zhǎng)彭波介紹，以前從上海往南開(kāi)的列車大多都匯集到滬昆線上，運(yùn)力已經(jīng)飽和。滬蘇湖高鐵開(kāi)通后就像有了第二條通道，有效緩解運(yùn)行壓力。滬蘇湖高鐵雖然是連接長(zhǎng)三角的一條線路，但從全國(guó)角度看，這條線還可以繼續(xù)往西和往北延伸，滿足更多旅客需求。
朱仕遠(yuǎn)乘坐的是G2407次列車，從上海虹橋開(kāi)出，途經(jīng)安徽，終到山西大同。
在這趟高鐵的候車區(qū)，來(lái)自安徽阜陽(yáng)的王艷麗和王少文母子倆有說(shuō)有笑，一臉輕松愉悅。不僅僅是因?yàn)轳R上就可以回家，更重要的是，王艷麗心里的一塊石頭終于落地了。原來(lái)1月12日晚上，母子倆坐了一夜的火車，只為趕次日早上8點(diǎn)上海某醫(yī)院的專家號(hào)。檢查過(guò)后，王艷麗情況比較樂(lè)觀，母子倆在上海休息一夜，第二天想坐上高鐵回家。“這趟高鐵中午才發(fā)車，我們可以在車站吃頓飯，到家的時(shí)候才下午4點(diǎn)多，天還沒(méi)黑?！蓖跎傥恼f(shuō)?！敖裉焱砩衔铱梢栽诩宜瘋€(gè)好覺(jué)了！”王艷麗說(shuō)。
“對(duì)安慶、池州、銅陵、蕪湖、宣城等皖南部分城市的旅客來(lái)說(shuō)，今年春運(yùn)從上?；乩霞?，不用走滬寧通道繞道南京，而是可以‘走直線’，順著湖州、蘇州方向一路向西，大大節(jié)約了通行時(shí)間?！迸聿ㄕf(shuō)，例如上海到宣城，從3個(gè)半小時(shí)變?yōu)樽羁?小時(shí)17分鐘，節(jié)省了一半多的時(shí)間。
“今年元旦，我們規(guī)劃了重點(diǎn)旅客候車區(qū)、兒童游樂(lè)區(qū)、母嬰室等專屬功能區(qū)。衛(wèi)生間還增設(shè)了消毒劑盒，提供衛(wèi)生紙?！避囌究瓦\(yùn)值班員周絢說(shuō)。
一座新的高速超級(jí)充電站
20多分鐘，電量從10%到100%
本報(bào)記者 吳 君
福銀高速起于福建福州，終于寧夏銀川。每年春運(yùn)，都是福建、廣東沿海務(wù)工人員北上返鄉(xiāng)的主要路程。
1月14日上午8點(diǎn)，記者沿著福銀高速湖北段一路北上，發(fā)現(xiàn)沿途的車輛明顯比平日多了。至孝感服務(wù)區(qū)，超級(jí)充電站的車位上已?？繋纵v正在充電的新能源汽車。給汽車插好充電頭，掃碼、確認(rèn)、支付，從外地趕回來(lái)的車主姚先生順利給自己的車充上了電?！笆Ｓ嚯娏恐挥?0%，剛過(guò)幾分鐘就充到50%，這樣的充電速度確實(shí)快！”他說(shuō)著便帶領(lǐng)記者進(jìn)入他的新能源汽車內(nèi)。
在汽車中控屏幕上，“剩余里程”顯示的數(shù)字正快速增加。姚先生指著屏幕對(duì)記者說(shuō)，“1秒最快可以增加1公里！”話音剛落，“剩余里程”又增加了幾公里。充滿電一共花去20多分鐘，“剩余里程”變?yōu)?00多公里。
姚先生的新能源汽車充電速度如此之快，除了其本身有超級(jí)快充功能，更與服務(wù)區(qū)建設(shè)的超級(jí)快充樁密不可分?！胺?wù)區(qū)單站配置了兩臺(tái)600千瓦的液冷超充樁，今年首次服務(wù)春運(yùn)。超充站充電主機(jī)最大功率達(dá)到720千瓦，終端最大功率600千瓦?！毙⒏蟹?wù)區(qū)經(jīng)理華云介紹，服務(wù)區(qū)還有10臺(tái)250千瓦快充樁，它們都有10年以上的超長(zhǎng)壽命以及功率池化技術(shù)。
湖北交投新能源投資有限公司副總經(jīng)理邱新元介紹，福銀高速武漢至十堰段的400多公里路段建成了湖北省首條綜合能源示范線。如今示范線的10對(duì)服務(wù)區(qū)（停車區(qū)）已設(shè)有146臺(tái)充電樁，7座液冷超充站。
“我們?cè)诿空径荚O(shè)有一臺(tái)600千瓦液冷主機(jī)，2路超充終端，10路快充終端，讓新能源車主真正減少續(xù)航焦慮。”邱新元對(duì)記者說(shuō)，如果一臺(tái)有超級(jí)快充功能的新能源車到超級(jí)充電站補(bǔ)能，最快能在15分鐘左右將電量從20%補(bǔ)充到80%。
“服務(wù)區(qū)平常每天車流量有近7000輛，春運(yùn)等主要節(jié)假日車流量可達(dá)2萬(wàn)多輛?！比A云說(shuō)，“為了保證每一臺(tái)充電樁的安全穩(wěn)定，我們每天都會(huì)對(duì)充電站作檢查?！比绻潆姌栋l(fā)生故障需要更換相關(guān)設(shè)備，會(huì)立即從服務(wù)區(qū)附近的中轉(zhuǎn)倉(cāng)調(diào)貨，在一天內(nèi)就能解決問(wèn)題。
“車主只要在微信小程序打開(kāi)我們的楚小驛平臺(tái)，就可以搜索到湖北省每一個(gè)高速服務(wù)區(qū)的補(bǔ)能設(shè)備數(shù)量、價(jià)格、工作狀態(tài)等實(shí)時(shí)情況?！鼻裥略蜷_(kāi)手機(jī)向記者演示道，“在到達(dá)服務(wù)區(qū)之前，車主可以通過(guò)這個(gè)小程序預(yù)約充電?！?/p>
一個(gè)由C919執(zhí)飛的新航班
機(jī)上座椅寬敞舒適，還有手機(jī)充電接口
本報(bào)記者 沈靖然
1月14日18時(shí)39分，從北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛來(lái)的中國(guó)國(guó)航CA1409航班順利抵達(dá)重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)緩緩?fù)？吭?16停機(jī)位。這是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919于1月9日首次執(zhí)飛國(guó)航重慶—北京快線CA1409/CA1410往返航班以來(lái)，又一次準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。
乘客楊先生是重慶人，從北京出差返回：“座位更寬敞，飛機(jī)上還有手機(jī)支架、掛衣鉤這些貼心的設(shè)計(jì)，一路上特別舒心?！?/p>
在乘務(wù)人員的指引下，記者走進(jìn)C919機(jī)艙，寬敞的過(guò)道上方是溫暖的彩虹燈光。“燈光會(huì)根據(jù)機(jī)上場(chǎng)景的變化進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，適合用餐、休息等情形，讓旅客更舒心?！背藙?wù)長(zhǎng)朱巖說(shuō)。
記者選擇了經(jīng)濟(jì)艙其中一排中間的一個(gè)位置坐下，可以明顯感覺(jué)到座椅的回彈適中，包裹性較強(qiáng)，坐感舒適。記者182厘米的身高，正常坐姿狀態(tài)下，膝蓋距離前方座椅還有一拳半到兩拳的空間，相較其他窄體機(jī)的乘坐體驗(yàn)，能夠明顯感覺(jué)寬敞很多。
前方座椅頭枕側(cè)面，還有一個(gè)銀色的圓柱狀小掛鉤，用手把它輕輕拉出來(lái)后，就可以用來(lái)掛衣服，也不會(huì)影響其他乘客的空間。前方座椅背面，當(dāng)記者按下一個(gè)塑料按鈕，隨即彈出一個(gè)長(zhǎng)條形的手機(jī)支架，把手機(jī)橫過(guò)來(lái)放在上面，就能在旅途中自在地觀看手機(jī)上的流媒體視頻或者電子書(shū)，比起之前一路用手拿著手機(jī)，輕松舒適不少。
每個(gè)座椅的下方都配備了USB充電接口，這是記者此前乘坐絕大部分窄體機(jī)型時(shí)比較難得的配置。機(jī)上的每位旅客隨時(shí)都能充電，既避免了旅程中使用手機(jī)帶來(lái)的電量焦慮，也避免了機(jī)上使用充電寶帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
乘務(wù)長(zhǎng)朱巖說(shuō)：“春運(yùn)來(lái)臨，我們?cè)诓褪嘲才?、重點(diǎn)旅客保障等方面不斷加強(qiáng)服務(wù)。飛行過(guò)程中，還會(huì)為乘客講解C919的一些獨(dú)特設(shè)計(jì)。”
據(jù)了解，國(guó)航引進(jìn)的C919為延程型（ER），是目前唯一選擇該子機(jī)型的公司。相較于基本型，C919延程型擁有更大的最大起飛重量和發(fā)動(dòng)機(jī)推力，航程更遠(yuǎn)。
為做好國(guó)航C919航班保障工作，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)結(jié)合實(shí)際情況優(yōu)化提升保障能力，對(duì)9個(gè)近機(jī)位進(jìn)行測(cè)量設(shè)計(jì)，增設(shè)C919機(jī)型編碼，進(jìn)一步提升資源能力。同時(shí)與航空公司提前對(duì)接，詳細(xì)梳理20余項(xiàng)地面保障環(huán)節(jié)，結(jié)合“國(guó)航快線”運(yùn)行需要，合理安排停放區(qū)域，持續(xù)提升運(yùn)行質(zhì)效。
為提升旅客出行體驗(yàn)，保障出行效率，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)推出了一系列春運(yùn)保障措施?！拔覀冡槍?duì)急特、首乘、團(tuán)隊(duì)等特定群體旅客推出值機(jī)服務(wù)，并設(shè)置專屬值機(jī)柜臺(tái)、醒目召集提示?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
一種跨越瓊州海峽的新模式
新能源汽車進(jìn)海南，人車分離專船運(yùn)輸
本報(bào)記者 程遠(yuǎn)州 羅艾樺
“太方便了！”1月14日下午，坐在“紫荊十二號(hào)”客滾船的客艙里，張新勝連連感嘆?！拔疫€一直擔(dān)心新能源汽車過(guò)海會(huì)很麻煩，沒(méi)想到這里有專船運(yùn)輸。”
半個(gè)小時(shí)前，張新勝把車開(kāi)到了停泊在旁邊的“紫荊二十二號(hào)”上。那也是一艘客滾船，當(dāng)天被征調(diào)成了運(yùn)送新能源汽車的“專船”，底部船艙里，94輛小汽車整齊排列。
張新勝一家四口，一周前從黑龍江大慶出發(fā)，一路向南，在春運(yùn)首日趕到了廣東湛江徐聞縣。這是車輛進(jìn)出海南島的必經(jīng)之地。
海南冬季旅游旺季疊加新能源汽車越來(lái)越普及，今年春運(yùn)期間，新能源汽車過(guò)海效率備受關(guān)注。徐聞港統(tǒng)計(jì)，去年春運(yùn)期間，過(guò)海新能源汽車占比約為11%，現(xiàn)在這一比例上升到了16%。
“與往年部分載客船只也運(yùn)輸新能源汽車不同，今年新能源汽車運(yùn)輸采取專班專船、人車分離模式，由兩艘船舶編組運(yùn)行，一艘搭載新能源汽車，另一艘搭載司乘人員?！闭拷炻劯塾邢薰军h總支書(shū)記、董事長(zhǎng)張金虹說(shuō)，為此新投入兩艘新能源車輛專用運(yùn)輸船，同時(shí)海峽兩岸每天至少安排20個(gè)新能源專班航次，高峰期每天可保障3500輛新能源汽車過(guò)海。
張金虹介紹，按照船舶載運(yùn)的規(guī)定，在船上，新能源汽車前后左右都要有一米以上的間距，因此裝載量相比油車減少近一半，“增加運(yùn)力是解決問(wèn)題的唯一途徑”。
在徐聞縣海安新港碼頭，記者見(jiàn)到了正在裝載新能源車輛的“綠源一號(hào)”。與普通客滾船不同，這艘近日投運(yùn)的新能源車輛專用船只有單層甲板，采用人工代泊的方式進(jìn)行裝載。車輛由代泊人員負(fù)責(zé)停放到位，到港卸車時(shí)則需要司機(jī)上船將車輛駛離。
“綠源一號(hào)”于2024年12月29日完成首航，一次可運(yùn)輸約160輛新能源汽車；其姊妹船“綠源二號(hào)”也于今年1月8日投入運(yùn)營(yíng)。這兩艘大型輪船均是首次服務(wù)春運(yùn)。
“海峽兩岸多部門(mén)協(xié)同，通過(guò)完善組織機(jī)制、碼頭升級(jí)改造、增配船員、增開(kāi)加班航班等方式，打出了提升運(yùn)力的‘組合拳’?！闭拷薪煌ㄟ\(yùn)輸局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)陳再東說(shuō)，交通部門(mén)預(yù)測(cè)，今年春運(yùn)期間，瓊州海峽預(yù)計(jì)往返車輛118萬(wàn)輛次、往返旅客497萬(wàn)人次，分別同比增加5%和3%；而多措并舉之下，瓊州海峽客滾運(yùn)輸日均發(fā)班可以達(dá)到270班以上，高峰期可以達(dá)到340班以上，整體運(yùn)力同比提升約20%。
“我們完善預(yù)約過(guò)海和船票預(yù)售制度。”陳再東說(shuō)，今年春運(yùn)期間，瓊州海峽嚴(yán)格執(zhí)行車輛過(guò)海全面預(yù)約制度，兩岸各港口從1月14日開(kāi)始，取消現(xiàn)場(chǎng)售票，車輛無(wú)票不能進(jìn)入港區(qū)；進(jìn)島船票提前15天開(kāi)始預(yù)售，出島船票提前30天開(kāi)始預(yù)售，并增加了候補(bǔ)票的功能。
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2025年01月15日 07 版）