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其實(shí)看一個(gè)駕駛者的真實(shí)水平,還得是在停車(chē)場(chǎng)。很多駕駛者開(kāi)在路上的表現(xiàn)似乎不錯(cuò),但一到停車(chē)環(huán)節(jié)就立刻讓人大跌眼鏡。不少開(kāi)了幾年車(chē)的都是這樣,更別說(shuō)剛領(lǐng)牌的新手了!每年因?yàn)榈管?chē)而發(fā)生的事故還少么?什么倒車(chē)撞死了自己孩子的,倒車(chē)從渡輪上掉江里的,實(shí)在是慘不忍睹!所以,各位倒車(chē)新手們,時(shí)刻警惕著,整好自己的裝備,練好自己的技術(shù)吧。
泊車(chē)電子系統(tǒng)給你第三只眼
后腦勺不長(zhǎng)眼。倒車(chē)在很多人看來(lái)之所以是逆天的存在,那就是因?yàn)槿藗兺笥^察不容易,在視線的盲區(qū)里挪轉(zhuǎn)騰移,那是違背人類(lèi)本能的!好在目前的泊車(chē)輔助裝置已經(jīng)不少了,且大多數(shù)都是車(chē)輛原廠標(biāo)配的。如果你不差錢(qián),直接先從車(chē)輛著手,可以省卻你不少倒車(chē)的麻煩。
倒車(chē)?yán)走_(dá)
最經(jīng)典的泊車(chē)輔助工具自然就是倒車(chē)?yán)走_(dá)了,它就好比一位站在車(chē)外指揮你倒車(chē)的朋友一樣,你只要聽(tīng)從它“倒、倒、倒、好了!”的指揮,就能夠保證不會(huì)碰到障礙物。倒車(chē)?yán)走_(dá)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用,成本也不高,因此,越來(lái)越多的倒車(chē)?yán)走_(dá)逐漸成為了低價(jià)位緊湊小車(chē)的原廠標(biāo)配,已不再是昔日高級(jí)車(chē)的專(zhuān)利。
典型車(chē)型:吉利熊貓
熊貓絕不是徒有可愛(ài)的外觀,全面提升的內(nèi)飾品質(zhì)已經(jīng)達(dá)到了自主品牌同級(jí)車(chē)中的一流水平。第一眼望去,你會(huì)被熊貓車(chē)內(nèi)的圓形格調(diào)所吸引:放眼望去,所有的內(nèi)飾件不是圓形也是弧形的,與外觀形成內(nèi)外呼應(yīng);但隨之而來(lái)的第二眼,吸引你的將是熊貓上佳的做工。內(nèi)飾能挑剔的細(xì)節(jié)已經(jīng)相當(dāng)少,雖以硬塑料為主,但曾經(jīng)那些讓人厭煩的毛刺和銳邊不再出現(xiàn)。雙色的織物座椅,光亮的鋼琴漆處理儀表臺(tái),或是極具心思且非常實(shí)用的手套箱百葉門(mén)設(shè)計(jì),都讓人對(duì)吉利大幅進(jìn)步的審美品位和造車(chē)態(tài)度暗暗叫好。
熊貓?jiān)瓘S配備了倒車(chē)?yán)走_(dá)。與同級(jí)別一些裝備了倒車(chē)?yán)走_(dá)的對(duì)手一樣,其倒車(chē)?yán)走_(dá)探頭只有兩個(gè),當(dāng)然,對(duì)于熊貓這種微型轎車(chē)來(lái)說(shuō),兩個(gè)雷達(dá)探頭也基本可以覆蓋整個(gè)車(chē)尾了,但在一些極端情況下,兩個(gè)探頭之間還是有出現(xiàn)盲區(qū)的可能。另外,熊貓的雷達(dá)探頭沒(méi)有采用車(chē)身同色的設(shè)計(jì),美觀程度稍差。
虛擬泊車(chē)
比最基本的倒車(chē)?yán)走_(dá)進(jìn)一步,虛擬倒車(chē)系統(tǒng)在倒車(chē)?yán)走_(dá)聲音提示的基礎(chǔ)上,增加了更加直觀的動(dòng)畫(huà)顯示。駕車(chē)者可以在液晶屏幕上,通過(guò)動(dòng)畫(huà)顯示障礙物的顏色來(lái)了解其與車(chē)輛之間的距離。相比倒車(chē)?yán)走_(dá),虛擬泊車(chē)裝置多了視覺(jué)上的觀察渠道,自然使用更加穩(wěn)妥放心。
典型車(chē)型:奧迪A4
原本只是為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)空間的苛刻需要進(jìn)行的拉長(zhǎng)軸距,拉長(zhǎng)后的車(chē)身造型卻比預(yù)想中的更加漂亮了:原本比較狹小的后門(mén)變得寬大了,前后門(mén)的比例更加協(xié)調(diào);為了突出力量感而刻意加強(qiáng)的引擎蓋長(zhǎng)度,與同樣被拉長(zhǎng)的車(chē)廂長(zhǎng)度呼應(yīng),整車(chē)姿態(tài)在動(dòng)感的基礎(chǔ)上也顯露出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)追捧的穩(wěn)健風(fēng)格。
不要認(rèn)為加長(zhǎng)軸距一定是壞事,和歐版A4相比,加長(zhǎng)了軸距的A4L相反擁有了更佳的前后配重,A4L 3.2QUATTRO甚至獲得了完美的50:50前后重量分配。加上全新開(kāi)發(fā)的前后多連桿懸掛,性能不會(huì)辜負(fù)人們的期待。情況確實(shí)是這樣,由于重量分配更趨合理,大馬力前驅(qū)車(chē)很容易出現(xiàn)的過(guò)彎轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象被A4L大幅度的抑止了,盡管擁有超長(zhǎng)的軸距,但A4L仍舊保持了前代那種靈活的身手,只有在高速上飛馳的時(shí)候,人們才會(huì)感受到長(zhǎng)軸距帶來(lái)的更好的穩(wěn)定性。
倒車(chē)視像
比虛擬泊車(chē)顯示更加直觀,實(shí)時(shí)倒車(chē)視像出現(xiàn)了。相比于虛擬泊車(chē)的動(dòng)畫(huà)顯示,倒車(chē)視像利用安裝于車(chē)尾的攝像頭,將倒車(chē)過(guò)程中車(chē)輛后方的狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示于車(chē)內(nèi)的液晶屏幕上,這讓駕駛者對(duì)于車(chē)外的狀況有了更加精確而有信心的把握。有了倒車(chē)視像功能,駕駛者可以將車(chē)尾與障礙物之間的距離控制在幾厘米的距離,而倒車(chē)視像多數(shù)具備的倒車(chē)指引功能也更方便駕駛者在狹小的車(chē)位內(nèi)停車(chē)。