1、打開所有車門使空氣流通；

　　2、啟動發(fā)動機后打開空調(diào)至大風量，保持外循環(huán)狀態(tài)；

　　3、待車內(nèi)溫度與外界差不多平衡后（沒那么火燒火燎了），可以上車關門走人了

　　4、如果想繼續(xù)降低車內(nèi)溫度，開啟內(nèi)循環(huán)會有更好的效果。

　　● 對于油耗的影響

　　至于開啟內(nèi)循環(huán)省油與否，首先要強調(diào)是間接省油，第二是在車內(nèi)溫度低于車外溫度的前提條件下。

　　對于手動空調(diào)或中低端自動空調(diào)而言，空調(diào)的內(nèi)、外循環(huán)對于壓縮機制冷時間沒有影響，所以對于油耗基本上沒有直接影響，但是對于車內(nèi)制冷效果來說，如果采用了某種循環(huán)方式導致車內(nèi)降溫速度更快，更容易達到預設的溫度，那么也就不用長時間開壓縮機制冷了，可以間歇地開啟壓縮機（A/C），這樣可以起到省油的目的，不過這樣操作顯然不實際，很累贅。

　　雖然本次測試中沒有包含間斷性和持續(xù)開A/C開關能省多少油，但是從我日常駕駛的油耗數(shù)據(jù)來看，壓縮機啟動的時間長短與油耗有直接的影響。所以如果真的很糾結油耗問題的話，將溫度設定在最低，然后間接性開啟A/C，的確要比持續(xù)開A/C但調(diào)高溫度要省一些油。

　　而對于自動空調(diào)來說也是同樣的道理，當空調(diào)系統(tǒng)將車內(nèi)溫度降到預設溫度時，壓縮機就會停止工作，發(fā)動機沒有壓縮機的負荷時肯定比有的時候油耗低一點。所以當車內(nèi)溫度低于車外溫度時，自動空調(diào)開啟內(nèi)循環(huán)也是可以一定程度上省油的，而且不用像手動空調(diào)那樣去手動切換。

　　總結：

　　今天做這個實驗其實只是想對于一些流言造成汽車空調(diào)使用上的誤區(qū)進行解釋，而不是一定要強調(diào)降溫快或者省油的竅門，這個影響其實并不大。而您也別因此迷戀上內(nèi)循環(huán)或者是外循環(huán)，根據(jù)外界環(huán)境和溫度等因素，合理使用才是最好的，這樣除了可以盡快讓您享受到?jīng)鏊臏囟?，還能保證車內(nèi)空氣質(zhì)量，健康最重要。