國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車市場(chǎng)，前些年一直是雅閣、凱美瑞和天籟日系三強(qiáng)的天下，月銷量均在萬(wàn)輛以上。最近，通用的君威、君越，大眾的新帕薩特和新邁騰等歐美系轎車也進(jìn)入萬(wàn)輛俱樂(lè)部。

　　令人吃驚的是，上市僅僅半年的北京現(xiàn)代第八代索納塔，9月銷量首次突破一萬(wàn)輛，成功躋身被歐美日系品牌壟斷的中高級(jí)轎車“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。這一成功，打破了現(xiàn)代汽車品牌力度不夠，只能在中低端市場(chǎng)發(fā)力的魔咒。

　　中高級(jí)轎車市場(chǎng)群雄并起

　　國(guó)內(nèi)所稱的中高級(jí)轎車，一般指的是B級(jí)轎車，車身4.8米左右，軸距2.8米左右，價(jià)位在15萬(wàn)至25萬(wàn)之間。國(guó)產(chǎn)轎車可以稱之為中高級(jí)轎車的除了雅閣、凱美瑞和新天籟，還有蒙迪歐·致勝、新銳志、帕薩特領(lǐng)馭、斯柯達(dá)昊瑞、新君威、新君越、馬自達(dá)6、邁騰、大眾CC等。

　　中高級(jí)轎車在轎車市場(chǎng)的份額雖然不到20%，但卻是增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，也是單車?yán)麧?rùn)最高的一塊。所以有人說(shuō)，得中高級(jí)轎車車市者得天下。

　　為了爭(zhēng)奪中高級(jí)轎車市場(chǎng)份額，國(guó)內(nèi)汽車廠家紛紛推出極具競(jìng)爭(zhēng)力的新車型。今年以來(lái)上市的中高級(jí)轎車新車型就有6款，分別是新蒙迪歐·致勝、新帕薩特、新邁騰、標(biāo)致508，以及八代索納塔和起亞K5。據(jù)說(shuō)年底前雪佛蘭科邁羅和新凱美瑞也要上市，加上這兩款，今年國(guó)內(nèi)上市的國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車將達(dá)到8輛之多，而且基本上是全新車型或大改款，不是所謂年度車或小改款。

　　韓系轎車在國(guó)內(nèi)車市一直缺席中高級(jí)轎車競(jìng)爭(zhēng)，起亞K5和八代索納塔的上市，改變了這一局面。

　　但是也有人認(rèn)為，韓系轎車給中國(guó)消費(fèi)者的印象就是中低端車，消費(fèi)者可能不認(rèn)賬。另外，國(guó)內(nèi)暢銷的中高級(jí)轎車，車型大都比較穩(wěn)重而且偏商務(wù)，索八和K5外觀很流行，運(yùn)動(dòng)性較強(qiáng)，很難成為中高級(jí)轎車市場(chǎng)的主流車型。

　　索八美國(guó)的成功可以復(fù)制

　　北京現(xiàn)代之所以把索八引進(jìn)到中國(guó)，重點(diǎn)是提升現(xiàn)代汽車的品牌形象。已有9年歷史的北京現(xiàn)代，已經(jīng)成功躋身中國(guó)十大轎車廠家行列，但是在中高級(jí)轎車市場(chǎng)，北京現(xiàn)代一直進(jìn)入不了主流行列。之前推出的索納塔御翔和領(lǐng)翔，月銷量一直在2000輛上下。北京現(xiàn)代兩次沖擊中高級(jí)轎車市場(chǎng)，都鎩羽而歸。

　　推出第八代索納塔，是北京現(xiàn)代提升品牌高度的一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)，也可以說(shuō)是關(guān)系北京現(xiàn)代未來(lái)發(fā)展的“渡江戰(zhàn)役”。

　　現(xiàn)代汽車傾全力打造的第八代索納塔，首先在最挑剔的美國(guó)市場(chǎng)獲得巨大成功，上市后月均銷量持續(xù)保持在兩萬(wàn)輛，并在今年5月一舉超過(guò)凱美瑞和雅閣，成為美國(guó)市場(chǎng)最受歡迎的中高級(jí)轎車之一。

　　北京現(xiàn)代認(rèn)為，中國(guó)和美國(guó)的中高級(jí)轎車市場(chǎng)有許多相通之處，索八在美國(guó)的成功完全可以在中國(guó)復(fù)制。為了提升索八在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力，在海外車型高新配置的基礎(chǔ)上，為中國(guó)消費(fèi)者增配了8項(xiàng)職能配置。

　　在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從過(guò)去的品牌競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)。（中新網(wǎng)）