去年的治堵新政林林總總28條，歸納起來(lái)無(wú)非是“建、管、限”三大方針的組合拳。“建”與“限”需要的是科學(xué)規(guī)劃與持續(xù)投入，這“管”可就瑣碎多了，需要的是韌勁，而且要不斷拾遺補(bǔ)缺。
在北京治理交通擁堵取得明顯成效的同時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)，新問(wèn)題、新難點(diǎn)也在不斷出現(xiàn)：小客車(chē)限購(gòu)，導(dǎo)致無(wú)牌車(chē)、遮擋號(hào)牌車(chē)增多，前幾年幾乎銷(xiāo)聲匿跡的摩托車(chē)又頻頻出現(xiàn)在街頭；高峰時(shí)段禁止外地車(chē)進(jìn)入城區(qū)，但外地號(hào)牌小客車(chē)還是隨處可見(jiàn)；棄車(chē)出行市民增多，導(dǎo)致市區(qū)內(nèi)打車(chē)難；大型的交通樞紐周邊，擁堵還在加劇。此外，受到季節(jié)性影響和周五“4、9”限行影響，四季度道路擁堵似乎開(kāi)始反彈。
難點(diǎn)1 遮擋號(hào)牌 白紙光盤(pán)齊上陣
北京實(shí)行小客車(chē)購(gòu)車(chē)“搖號(hào)”一年來(lái)，已有80多萬(wàn)苦等號(hào)牌的“準(zhǔn)車(chē)主”加入“搖號(hào)”陣營(yíng)，眼看“中簽”遙遙無(wú)期，不少心急的市民提前買(mǎi)了車(chē)。“搖號(hào)”導(dǎo)致的“后遺癥”直接表現(xiàn)就是：無(wú)牌車(chē)增多、套牌車(chē)頻現(xiàn)。
開(kāi)車(chē)走在路上，看見(jiàn)幾輛無(wú)牌車(chē)或是遮擋號(hào)牌車(chē)并不稀罕，但今年以來(lái)，這個(gè)現(xiàn)象可以用“泛濫”來(lái)形容。尤其是京通快速路上，簡(jiǎn)直就是“重災(zāi)區(qū)”。
昨天早高峰，記者開(kāi)車(chē)沿著京通快速路由東往西進(jìn)城，一路上，不少私家車(chē)闖進(jìn)公交專(zhuān)用道，而其中絕大多數(shù)都是無(wú)牌或者遮擋了號(hào)牌的車(chē)輛，10分鐘之內(nèi)，記者就看到了15輛。其中，有根本沒(méi)牌的，有貼著白紙的，有塞著光盤(pán)的，其中一輛車(chē)遮擋號(hào)牌也頗費(fèi)了一番工夫，兩張紅底光盤(pán)一左一右分別擋在了車(chē)牌前后方。
難點(diǎn)2 違法摩托 交警顧不過(guò)來(lái)
北京實(shí)施“限車(chē)令”后，一種官方稱(chēng)為 “燃油助力車(chē)”的“山寨”摩托車(chē)多了起來(lái)。這種燃油助力車(chē)屬于非機(jī)動(dòng)車(chē)，不能上牌。不少市民表示，經(jīng)常有這種車(chē)從身邊飛馳而過(guò)，“看著就怕”。但查摩托車(chē)一直是交通執(zhí)法的難點(diǎn)，首先是查處起來(lái)有風(fēng)險(xiǎn)，今年北京已發(fā)生過(guò)駕駛員逃脫造成交警攔阻時(shí)受傷的案例。此外，交警平時(shí)查處客車(chē)貨車(chē)違法、疏導(dǎo)交通還忙不過(guò)來(lái)呢，也實(shí)在難有精力再顧及摩托車(chē)違法。這就造成部分無(wú)照摩托車(chē)越發(fā)有恃無(wú)恐。記者見(jiàn)到的最極端的例子是，居然有摩托車(chē)號(hào)牌是車(chē)主拿油漆自己畫(huà)的，還故意寫(xiě)得歪歪扭扭，仿佛生怕警察看不出來(lái)。（中新網(wǎng)）