國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境研究所副所長李佐軍近日表示，政府正在醞釀對汽車征收排污費(fèi)，目前正在論證階段，預(yù)計(jì)會(huì)在十八大后實(shí)施。
據(jù)李佐軍介紹，征收汽車排污費(fèi)政策很有可能先以“北上廣深”等一線城市作為試點(diǎn)，逐步推廣全國。早前，深圳市交警局副局長、新聞發(fā)言人徐煒也表示，為了控制汽車保有量的過快增長，推廣新能源汽車，根據(jù)深圳市政府公布實(shí)施的《深圳環(huán)境質(zhì)量提升行動(dòng)計(jì)劃》決定在2012年年底前，研究制定按傳統(tǒng)燃油車排氣量征收排污費(fèi)。
業(yè)內(nèi)人士透露，制定征收汽車排污費(fèi)規(guī)定很有可能跟車船稅一樣，按排量征收：即排氣量為1.0以下、1.1—2.0、2.1—3.0、3.1—4.0，4.1—5.0，分別按不同額度的稅費(fèi)征收。
業(yè)內(nèi)專家、中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊認(rèn)為，國家征收汽車排污費(fèi)一是可以加快推廣新能源汽車的普及，二是解決一線城市的擁堵和尾氣污染問題。但同時(shí)，他也認(rèn)為不能操之過急，需要公平、合理制定征收標(biāo)準(zhǔn)。“汽車排污費(fèi)按排量征收，存在較大爭議，每個(gè)人車輛的使用時(shí)間和路程都不同，所以對城市擁堵和大氣污染的影響也是不同的，按排量征收好比一刀切，每個(gè)人都要支付同樣費(fèi)用，有失公允。”他建議，應(yīng)將汽車排污費(fèi)納入油費(fèi)中，根據(jù)加油次數(shù)和頻率收取相應(yīng)的費(fèi)用。(科技日報(bào))