“省市共建大西安，我們承擔(dān)著兩項(xiàng)任務(wù)：一個(gè)是與省上溝通銜接，加快繞城高速移交我市管理，就是省上提出的“繞城高速市政化”的任務(wù)，另一個(gè)是申請(qǐng)撤銷西銅一級(jí)公路涇河收費(fèi)站。”西安市交通運(yùn)輸局總工程師楊黨校日前在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)。

　　繞城高速年費(fèi)包繳

　　緩解主城區(qū)交通壓力

　　繞城高速公路是陜西省“米”字型公路主骨架，也是全國(guó)公路的樞紐。目前有連霍線、京昆線、福銀線、包茂線、滬陜線等5條交匯于西安。以西安為中心，繞城高速公路外接西寶高速、西潼高速、西禹高速、西漢高速、西銅高速、西康高速、西商高速、西長(zhǎng)高速、滬陜高速等9條高速輻射線，并使其在西安實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。

　　今年8月，省市攜手推出繞城高速及機(jī)場(chǎng)專用線“年費(fèi)包繳制”，西安繞城高速對(duì)西安本地牌照車輛每年收取600元通行費(fèi)，即可無(wú)限次通行。

　　“包繳制是繞城高速市政化的第一步。”楊黨校說(shuō)，從目前效果來(lái)看，本地辦理包繳的車輛已達(dá)到萬(wàn)余輛，在減輕西安主城區(qū)交通壓力的同時(shí)，本地萬(wàn)余輛車駛?cè)肜@城高速公路沒(méi)有影響到過(guò)境車輛的通行問(wèn)題，效果不錯(cuò)。

　　西咸北環(huán)線

　　有望明年3月開(kāi)工

　　如何讓繞城高速公路實(shí)現(xiàn)更高水平的市政化？“讓繞城高速更好地服務(wù)于城市，需要把目前繞城高速公路承擔(dān)的過(guò)境車輛予以一定程度的分流，這就涉及下一步新的大西安環(huán)線高速公路建設(shè)。”楊黨校表示，大西安環(huán)線高速公路中的西咸北環(huán)線項(xiàng)目各項(xiàng)前期準(zhǔn)備已基本就緒，有望于明年3月開(kāi)工。

　　該項(xiàng)目規(guī)劃線路起于臨潼區(qū)零口鎮(zhèn)，止于京昆高速公路戶縣東立交，全長(zhǎng)112公里，采用雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，沿線將設(shè)8處樞紐立交分別與連霍、京昆、包茂、咸旬、福銀5條高速公路相連，工程估算投資約126億元，計(jì)劃于2015年底建成通車。

　　“待西咸北環(huán)線建成通車，繞城高速市政化將有進(jìn)一步的提高。”楊黨校透露說(shuō)，結(jié)合西咸北環(huán)線建設(shè)，西安市委、市政府還提出規(guī)劃建設(shè)西安南環(huán)線項(xiàng)目。預(yù)計(jì)到2016年前后，112公里的西咸北環(huán)線和110公里的西安南環(huán)線建成通車，將涵蓋西安市平原區(qū)三分之二的面積，這無(wú)疑將使西安與外界交流的通道更加暢通。

　　西安將申請(qǐng)撤銷

　　西銅一級(jí)公路涇河收費(fèi)站

　　經(jīng)常來(lái)往于西安城區(qū)和高陵之間的司機(jī)都知道，在西銅一級(jí)公路設(shè)有涇河立交匝道收費(fèi)站。該收費(fèi)站一定程度上制約著渭北工業(yè)區(qū)未來(lái)的發(fā)展空間。

　　為給西安渭北工業(yè)區(qū)創(chuàng)造便利的交通條件，方便我市群眾出行和企業(yè)更好更快地發(fā)展，根據(jù)省市共建大西安專題調(diào)研會(huì)議精神，我市將申請(qǐng)撤銷西銅一級(jí)公路涇河收費(fèi)站。目前西安市交通運(yùn)輸局正在和省交通運(yùn)輸廳緊密聯(lián)系，力爭(zhēng)盡快撤銷涇河收費(fèi)站。（西安晚報(bào)）