在新交規(guī)出臺(tái)之后，網(wǎng)上的“代扣分”業(yè)務(wù)一下子比以前熱了不少，而且叫賣的價(jià)格也有所上漲，以前每分的叫價(jià)多在幾十元，現(xiàn)在都飆升到了百元以上，最貴的叫價(jià)漲到了二三百元。
據(jù)了解，這種業(yè)務(wù)主要用在處理非現(xiàn)場(chǎng)處罰的交通違法行為中，這種由電子拍下來的違章記錄，無法判斷當(dāng)時(shí)的駕車司機(jī)，這就給違章者提供了可乘之機(jī)，拿著別人的駕駛證來清理違章記錄，避免扣分太多被打回考場(chǎng)繼續(xù)學(xué)習(xí)。
廣東省公安廳交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“代扣分”在法律上屬于“提供偽證”，觸犯了治安管理處罰法，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將處五日以上十日以下拘留。此外，代人扣分還影響自己的誠(chéng)信記錄，影響車輛的年檢和買保險(xiǎn)，失去開公共車輛(例如校車、公交車等)的機(jī)會(huì)。●關(guān)鍵詞：跑腿代繳罰款費(fèi)用：10-50元
“50元、100元、200元罰單，每單收取10元服務(wù)費(fèi)；300元罰單收取50元……”在網(wǎng)上，一些打著“跑腿代繳業(yè)務(wù)”的商鋪?zhàn)稍兞烤痈卟幌隆?/p>
對(duì)于“新交規(guī)”，不少代繳費(fèi)商家嗅出了商機(jī)，“很多新手一上來不熟悉新規(guī)定，扣分情況自然就多了。”于是，這些修改在跑腿者眼中就成了一筆筆潛在生意。在一些分類信息網(wǎng)站上，有人打出“代銷機(jī)動(dòng)車各種違章扣分，代繳罰款，讓你輕松驗(yàn)車！”的旗號(hào)，并留下了電話。在一家網(wǎng)站上，“深圳市區(qū)代繳手續(xù)費(fèi)低至10元/筆，東莞市區(qū)低至15元/筆，廣州市區(qū)低至20元/筆。其他地區(qū)收費(fèi)請(qǐng)來電或旺旺上詳詢。本店亦可提供代繳加急服務(wù)，當(dāng)天即可消除違章記錄，視加急情況收取額外手續(xù)費(fèi)。”
爭(zhēng)議
闖黃燈該不該罰？等綠燈也要罰？
雖然這個(gè)爭(zhēng)議了6天的話題隨著公安部的一聲令下暫緩執(zhí)行，但關(guān)于闖黃燈該不該罰的議論還沒有停止。
在市民眼中，黃燈原本是對(duì)司機(jī)以警示、對(duì)交通以緩沖。公安部之所以做出如今的規(guī)定，是因?yàn)榻陙碓邳S燈時(shí)區(qū)內(nèi)發(fā)生了不少交通事故。而事故的根本原因是缺乏必要的交通安全意識(shí)，甚至使原本是警示燈的黃燈變成了“加速預(yù)告燈”。
不過，按照國(guó)際慣例，黃燈亮?xí)r應(yīng)停車，不停車屬于違章。若黃燈亮起時(shí)車身任何一部分已過線，都可繼續(xù)開過去。如沒過線則應(yīng)剎車停住，哪怕越過斑馬線也要停住，只要停住就不處罰。
此外，幾天前南京司機(jī)“恐黃”，綠燈還剩2-3秒鐘，車都不敢過線了。這種行為允許嗎？交警表示，有綠燈不通行，也屬于不按交通信號(hào)行駛，要罰款200元。
面對(duì)爭(zhēng)議以及難以執(zhí)行的問題，公安部表示將深入聽取各方面意見，科學(xué)論證，根據(jù)我國(guó)道路交通管理的實(shí)際，進(jìn)一步細(xì)化、明確對(duì)違反交通信號(hào)燈違法行為的查處情形和處罰規(guī)定。
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國(guó)外闖黃燈怎么罰？
美國(guó)：美國(guó)每個(gè)州都有不同的交通法規(guī)，關(guān)于黃燈的規(guī)定也不完全一樣。紐約州，黃燈代表信號(hào)燈正在變成紅色，駕駛者要準(zhǔn)備停車。而在全球最早安裝三色信號(hào)燈的密歇根州，規(guī)定就稍微復(fù)雜些：黃燈亮起時(shí)要求駕駛者停車，但如果出現(xiàn)停車不能確保安全的情況，車輛可以通行，但不能加速，須小心通行。得克薩斯州則會(huì)再多加一個(gè)限制條件——即便在黃燈時(shí)越線通行也必須在紅燈亮起前完成。
德國(guó)：黃燈亮?xí)r是否要通過還是一個(gè)數(shù)學(xué)問題。德國(guó)城區(qū)內(nèi)的限速為50公里/小時(shí)，因此，如果汽車以時(shí)速50公里行駛，看到黃燈的反應(yīng)時(shí)間加上制動(dòng)時(shí)間，汽車停下來需要50米的距離。所以，如果汽車在路口50米之外看到黃燈，則要?jiǎng)x車;如果在50米之內(nèi)，只有在剎車不影響后車的情況下黃燈才意味著“停車”，如果可能對(duì)后車造成事故，則要“加速通過”。