DSG變速箱故障難解，大眾品牌受到的傷害難以估量。“簡直是坑爹，下次買車不會再浪費(fèi)在大眾上了。”一位大眾車主說。

　　大眾品牌形象受損“黃金動力”或成定時炸彈

　　多次更換過DSG變速箱的部分消費(fèi)者“久病成醫(yī)”，在多方咨詢和研究DSG技術(shù)后，得出結(jié)論：抖動、失速、頓挫等為該變速箱的固有缺陷，軟件升級無法徹底消除。

　　此前大眾中國曾正式表示，大陸地區(qū)搭載DSG變速箱的車型并不涉及安全性，只是關(guān)乎舒適性，因此并不屬于召回范疇。

　　TSI發(fā)動機(jī)和DSG變速箱曾被稱為大眾汽車的“黃金動力”，但在世界范圍內(nèi)，7速DSG變速箱正在受到消費(fèi)者普遍質(zhì)疑。德國大眾董事哈肯貝格曾在2012年4月表示，大眾找到了從根源上解決問題的辦法，不會改變DSG的既定戰(zhàn)略。

　　但截至目前，中國消費(fèi)者的親身經(jīng)歷證明，大眾尚無能力從技術(shù)上解決DSG變速箱隱患。這種“很不爽”的駕駛體驗已經(jīng)傷及大眾的金字招牌，如果在一定時間內(nèi)大眾仍不能找到解決問題的辦法，高科技的賣點(diǎn)無疑將成為深埋在品牌下的定時炸彈。

　　對于消費(fèi)者的召回訴求，大眾中國聲明：大眾汽車會繼續(xù)已經(jīng)開展的監(jiān)測工作，嚴(yán)格按照中國的法律法規(guī)要求，積極配合國家質(zhì)檢總局相關(guān)工作，以切實保證消費(fèi)者的利益。

　　新聞回顧

　　2012年6月，針對上千車主遞交的召回申請，國家質(zhì)檢總局回復(fù)稱，專家對DSG變速箱故障問題進(jìn)行了分析、調(diào)查、論證，認(rèn)為目前尚不能認(rèn)定為缺陷。

　　2012年5月23日，大眾汽車、上海大眾和一汽大眾聯(lián)合宣布，將在2012年12月31日之前生產(chǎn)的DQ200(七速)和DQ250(六速)雙離合變速箱的質(zhì)量擔(dān)保期延長至10年或者16萬公里。

　　2012年4月，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心宣布，向全社會公開征集大眾汽車DSG變速箱故障信息。

　　2011年12月，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心宣布全年共收到汽車產(chǎn)品缺陷信息投訴8840例，DSG變速箱抖動、頓挫問題排在首位。

　　2009年11月，大眾德國召回1.7萬輛裝備DSG變速箱的車型。

　　2009年9月，一汽大眾與進(jìn)口大眾宣布，召回部分裝備6速DSG變速箱的09款國產(chǎn)邁騰和進(jìn)口車型，共計2760輛。

　　2009年8月，大眾汽車在北美召回約1.35萬輛裝備DSG變速箱的車型。(北方網(wǎng))