汽車廠商通過不斷壓榨汽車供應(yīng)商來獲得競(jìng)爭(zhēng)力顯然不可持續(xù),并存在隱患。
豐田曾拋卻了全球知名的精益生產(chǎn)模式,變成了以成本為主導(dǎo),以質(zhì)量為代價(jià)的生產(chǎn)方式,最終導(dǎo)致了其大規(guī)模的召回,影響了品牌形象。
豐田汽車上一任董事長(zhǎng)渡邊捷昭有句名言叫“擰干毛巾上最后一滴水”,可見對(duì)成本控制十分嚴(yán)格。
在企業(yè)實(shí)際運(yùn)行中,對(duì)成本的合理控制也是一種優(yōu)勢(shì),但是在和產(chǎn)品質(zhì)量的次序上不能混亂。豐田汽車現(xiàn)任董事長(zhǎng)豐田章男在總結(jié)豐田汽車2010年召回門事件時(shí)對(duì)中國(guó)記者表示,“豐田模式中第一是安全,第二是質(zhì)量,第三是數(shù)量,第四是成本。但最近一些年,在優(yōu)先順序上出了一些問題,同時(shí),公司內(nèi)部有些人過高地評(píng)價(jià)了自己取得的業(yè)績(jī),把短期業(yè)績(jī)當(dāng)成了發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)。”
孫健建議,汽車廠商對(duì)供應(yīng)鏈管理應(yīng)采用靈活的方式,要求供應(yīng)商降低成本以及自己控制成本都應(yīng)該在合理范圍內(nèi),不應(yīng)該以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量為代價(jià)。(人民網(wǎng))