“背后的故事”

　　就在打車軟件“猛燒錢，難贏利”的說(shuō)法喧囂中，打車小秘負(fù)責(zé)人胡緒雷向本報(bào)記者透露了燒錢“背后的故事”。

　　在很多人看來(lái)，加入統(tǒng)一電召平臺(tái)，是對(duì)打車軟件商的束縛。而在胡緒雷看來(lái)，“現(xiàn)在不是想不想加入的問(wèn)題，而是能不能滿足要求。”

　　據(jù)其介紹，目前打車軟件要想納入政府的統(tǒng)一電召平臺(tái)，必須滿足官方的“硬件”要求，如公司的城市覆蓋量、用戶量、軟件成熟度、接口匹配度、資金量等，只有符合條件的才可以“轉(zhuǎn)正”，并且才能繼續(xù)生存下去。

　　資料顯示，今年4月打車小秘在北京正式上線后，用戶量一個(gè)月內(nèi)突破10萬(wàn)，司機(jī)數(shù)超過(guò)6400人，占北京出租車總數(shù)的12%?；鸨氖袌?chǎng)反饋，短短3個(gè)月，其又陸續(xù)開通了上海、天津、深圳三大城市，并開始布局全國(guó)市場(chǎng)。今年4月還獲得了寬帶資本1500萬(wàn)美元的注資，為目前同行中獲得融資最多的。

　　胡緒雷認(rèn)為，政府設(shè)置的“門檻”不會(huì)給打車小秘的前景畫下句號(hào)，相反這是對(duì)其所在行業(yè)的一次規(guī)范性“升級(jí)”，“屏蔽”那些實(shí)力弱小的攪局者。此后，一旦用戶量上來(lái)了，即便“不得嵌入商業(yè)廣告，也不許加價(jià)”，但胡緒雷稱仍然有很多可以設(shè)想的，比如適當(dāng)收取額外收益分成或服務(wù)費(fèi)，或者在用戶端設(shè)置一些VIP權(quán)益，通過(guò)強(qiáng)大的智能調(diào)度體系對(duì)VIP用戶保障一定的打車成功率，再或者還可以基于海量的用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)化數(shù)據(jù)營(yíng)銷等。(網(wǎng)易)