對于為何先后允許騰訊、奇瑞注冊汽車領(lǐng)域的QQ商標，工商局方面并無回應(yīng)，記者撥打商評委的電話，但一直無人接聽。
對于騰訊為何在沉默數(shù)年后再次發(fā)難，奇瑞公關(guān)部的人士表示并不清楚，“或許是商業(yè)談判不順利。”
騰訊公司的代理律師則解釋稱，是因為商評委的審理周期太長，從2005年一直到現(xiàn)在才走入行政訴訟程序，“不能說騰訊公司不積極，只能說是沒那么高調(diào)。”
汽車業(yè)內(nèi)人士則提供了另一種解讀。蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱認為，這與移動互聯(lián)網(wǎng)的熱潮以及車聯(lián)網(wǎng)的興起有關(guān)。最近兩年，移動互聯(lián)網(wǎng)在手機上的應(yīng)用快速普及，業(yè)界普遍認為，汽車將是下一個移動互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用熱點。
此外，隨著3G技術(shù)等通信技術(shù)的不斷發(fā)展，提供人車交互、汽車與外界交互的技術(shù)也成為技術(shù)開發(fā)的熱點。而作為IT通訊行業(yè)的龍頭企業(yè)，騰訊顯然已看到了這一發(fā)展趨勢。
“目前，IT行業(yè)對汽車行業(yè)的滲透還只是影音娛樂和售后服務(wù)系統(tǒng)等方面，隨著車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，可以預見，將來在汽車前裝、后裝領(lǐng)域，IT行業(yè)都會有很大的想象空間。”陳文凱說。
在國外，谷歌等IT巨頭也通過無人駕駛汽車技術(shù)，開始向汽車領(lǐng)域伸出觸角。
事實上，騰訊也高度重視移動互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)趨勢，其董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰曾在出席論壇時重點討論移動互聯(lián)網(wǎng)的前景。去年，騰訊公司進行架構(gòu)調(diào)整，馬化騰在給公司員工的公開信中也表示，要發(fā)力移動互聯(lián)網(wǎng)。
騰訊與奇瑞對于QQ商標權(quán)的爭奪，或許是國內(nèi)IT“新貴們”對于汽車領(lǐng)域另一種方式滲透的開端。（經(jīng)濟觀察報）