上周，河南某地一女子騎電動(dòng)車(chē)，被一輛疾駛而來(lái)的水泥運(yùn)輸車(chē)帶倒在地，在車(chē)輪中，女子苦苦哀求司機(jī)“別碾我”。“別碾我”也一度成為微博、微信上的一個(gè)熱門(mén)詞，并引發(fā)了網(wǎng)友對(duì)大貨車(chē)事故頻發(fā)的關(guān)注。
緊接著上周六，在金華市區(qū)環(huán)城南路雙龍南街路口，同樣是大貨車(chē)引起了一場(chǎng)車(chē)禍，一位媽媽騎著電動(dòng)車(chē)載著兒子過(guò)馬路時(shí)，被一輛右拐彎貨車(chē)撞上，母子兩人不幸遇難。在這起事故中，一個(gè)細(xì)節(jié)值得注意：事故的發(fā)生時(shí)，大貨車(chē)在向右轉(zhuǎn)彎，由于車(chē)身太長(zhǎng)，司機(jī)用了12秒才把整部車(chē)轉(zhuǎn)到環(huán)城南路上，而當(dāng)大貨車(chē)完全轉(zhuǎn)到直行道上時(shí)，監(jiān)控視頻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)壓到了兩個(gè)人。
貨車(chē)壓人事故頻發(fā)，不得不讓我們對(duì)此類(lèi)交通事故進(jìn)行關(guān)注，同時(shí)也引發(fā)我們的思考——大貨車(chē)，你究竟是怎么了？
大貨車(chē)的視覺(jué)盲區(qū)比普通家轎要大得多
家住杭州拱墅區(qū)康橋街道的夏師傅，大貨車(chē)駕齡已經(jīng)超過(guò)30年。年輕時(shí)，他還是杭州消防支隊(duì)半山中隊(duì)的一名消防車(chē)司機(jī)，部隊(duì)退役后一直開(kāi)大貨車(chē)。
這么多年下來(lái)，夏師傅從未發(fā)生過(guò)一起交通事故，但對(duì)于大貨車(chē)“吞車(chē)卷人”的事故，他也曾親眼目睹。根據(jù)多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，夏師傅判斷，如果排除司機(jī)注意力不集中和車(chē)輛超載超速的情況，大貨車(chē)出事故很大的原因是因?yàn)橐曈X(jué)盲區(qū)。
一般來(lái)說(shuō)，駕駛員在車(chē)內(nèi)，可以通過(guò)前方視線和三個(gè)后視鏡觀察車(chē)身周?chē)那闆r，不過(guò)，普通家轎在車(chē)頭、車(chē)尾、車(chē)身外側(cè)等地方存在部分無(wú)法看到的盲區(qū)。（見(jiàn)圖2，有關(guān)汽車(chē)的盲區(qū)知識(shí)，可查看今日早報(bào)2012年5月30日A30電子版報(bào)道《汽車(chē)盲區(qū)：關(guān)于看不見(jiàn)的那些事》）
而大貨車(chē)因?yàn)檐?chē)身結(jié)構(gòu)比較特殊，視覺(jué)的盲區(qū)要比普通家轎的盲區(qū)多得多。一般來(lái)說(shuō)，大貨車(chē)汽車(chē)駕駛室內(nèi)的主要視線范圍是前方兩側(cè)約夾角為200度的區(qū)域，以及車(chē)上三個(gè)后視鏡所提供的側(cè)后方60度左右的可視范圍，有些大貨車(chē)內(nèi)容后廂體積較大，所以室內(nèi)的后視鏡是完全看不到后方情況的，只能完全靠?jī)蓚?cè)的后視鏡觀察。
另外，有些超過(guò)10米長(zhǎng)的半掛車(chē)，車(chē)頭和車(chē)身是分開(kāi)的，所以在轉(zhuǎn)向的時(shí)候，車(chē)頭和車(chē)身往往不在同一條直線上，后視鏡觀察的角度發(fā)生了偏離，側(cè)面的視線就會(huì)完全被擋住。而且，車(chē)身越長(zhǎng)，盲區(qū)的范圍越大。
還有一些黃沙車(chē)、大型貨車(chē)，高度超過(guò)了3米，這樣的高度駕駛員看過(guò)去，往往只能看到較高的物體，行人或車(chē)輛如果過(guò)于靠近這片盲區(qū)，非常容易發(fā)生危險(xiǎn)。
“內(nèi)輪差”是最可怕的“隱形殺手”
除了汽車(chē)本身結(jié)構(gòu)存在的視覺(jué)盲區(qū)外，西湖交警大隊(duì)文教中隊(duì)林濤警官還指出了大貨車(chē)行駛當(dāng)中的另一個(gè)問(wèn)題，就是轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的“內(nèi)輪差”。
所謂內(nèi)輪差，是指汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之間會(huì)存在差值。（見(jiàn)圖1）
林警官告訴記者，汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，其實(shí)后輪并不是完全沿著前輪的軌跡行駛的，而大型車(chē)因?yàn)檐?chē)身較長(zhǎng)，后輪行駛的軌跡要比前輪更加靠近內(nèi)側(cè)，而且車(chē)身越長(zhǎng)，“內(nèi)輪差”就越明顯。
而在實(shí)際生活中我們發(fā)現(xiàn)，很多市民在路口等待過(guò)馬路，或是騎車(chē)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，往往會(huì)離機(jī)動(dòng)車(chē)道很近，有大車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)的時(shí)候，總覺(jué)得車(chē)頭碰不到就沒(méi)問(wèn)題，而忽視了后輪的行駛軌跡，等到發(fā)現(xiàn)后輪就在身邊，就完全來(lái)不及躲避了。這也就是為什么大貨車(chē)的很多事故是在轉(zhuǎn)彎時(shí)把行人卷入或壓到的真正原因。
那么，我們應(yīng)該如何避免此類(lèi)慘劇的發(fā)生呢？
林警官為我們給出了兩點(diǎn)建議：1、大型車(chē)駕駛員一定要小心駕駛，在路口轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)速更慢一些，轉(zhuǎn)彎半徑更大一些；2、車(chē)輛與行人必須增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，盡量和大型車(chē)保持足夠大的安全距離。