本田汽車(chē)公司在中國(guó)的停工門(mén)事件有愈演愈烈之勢(shì)。由于零部件供應(yīng)中斷,5月27日，本田中國(guó)新聞發(fā)言人朱林杰向媒體證實(shí)，本田在中國(guó)四家整車(chē)組裝工廠全部停產(chǎn)。
緣起待遇差距
事實(shí)上，沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“停工門(mén)”事件其實(shí)早在5月17日就已經(jīng)發(fā)生。為了解事件的最新情況，本報(bào)記者分別致電了最早發(fā)生停工事件的本田汽車(chē)零部件制造有限公司及本田汽車(chē)全資子公司本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司。其中，前者對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者說(shuō)，“我們對(duì)停工事件的進(jìn)展并不知情，相關(guān)負(fù)責(zé)人現(xiàn)在也不在公司，而是去處理這件事了，恕我們不能多說(shuō)。”而后者則答復(fù)，本田汽車(chē)正與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商此事，并努力將停工的負(fù)面影響降到最低。
那么，到底是什么原因?qū)е铝舜舜伪咎锲?chē)停工事件的發(fā)生呢？按照媒體的說(shuō)法，薪酬考核制度和中日員工間巨大的工資差距是本次停工事件發(fā)生的重要原因。
根據(jù)媒體的報(bào)道，中方普通員工的工資在1000元左右，可日本在華員工的工資卻高達(dá)5萬(wàn)元，這中間存在著50倍的巨大差距。為此，本田零部件公司的工人在5月17日發(fā)起罷工，隨后又提出將工資提升到2000元至2500元的要求，但在本田的第一次“妥協(xié)”中，工人們獲知只能得到55元的提升，這顯然不為員工所滿意。最新消息是，本田零部件廠宣布了新的工資調(diào)整方案：實(shí)習(xí)生工資及補(bǔ)貼每月增加477元，其余員工按級(jí)別每月分別增加340至355元不等。但這仍遭到了員工們的反對(duì)。
同工不同酬？
對(duì)于此次罷工現(xiàn)象，有觀點(diǎn)將原因總括為“同工不同酬”的現(xiàn)象。對(duì)此，南京大學(xué)商學(xué)院教授宋頌興對(duì)本報(bào)記者記者說(shuō)，“這樣的說(shuō)法并不準(zhǔn)確。同工同酬指的是在同一地區(qū)同一生活水平，同樣的勞動(dòng)力素質(zhì)前提下獲得同樣的薪酬。而目前所謂的日本員工每月5萬(wàn)元的工資雖然不能妄加評(píng)論其高或低，但該公司為日本員工考慮的可能是對(duì)應(yīng)于日本方面的生活水平，因而從嚴(yán)格意義上說(shuō)，這并不屬于同工不同酬的現(xiàn)象。”不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士也指出，相對(duì)于本田在中國(guó)市場(chǎng)每年大幅增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)，中國(guó)員工工資增長(zhǎng)不高也是不爭(zhēng)的事實(shí)。
“從另一個(gè)層面說(shuō)，這似乎也是我國(guó)勞動(dòng)者工資增速落后于物價(jià)增速的一個(gè)反映。”宋頌興進(jìn)一步認(rèn)為，“我國(guó)現(xiàn)在個(gè)體勞動(dòng)者的收入也不及相關(guān)部門(mén)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，感覺(jué)也遠(yuǎn)不及經(jīng)濟(jì)發(fā)展同樣這么迅速，當(dāng)然這與我國(guó)GDP增長(zhǎng)更多是靠總量增長(zhǎng)的帶動(dòng)有重要原因。”
“關(guān)鍵問(wèn)題還是與薪酬相關(guān)的各方面事宜沒(méi)有法律和政策上的保障。”宋頌興一針見(jiàn)血，“反過(guò)來(lái)說(shuō)，這恰恰也是一個(gè)相對(duì)良好的解決辦法。具體而言，比如可以明確勞動(dòng)收入在某一地區(qū)的比重不能低于該地區(qū)人均GDP的多少，或者是不能低于相關(guān)企業(yè)成本的多少，抑或是不能低于一個(gè)怎樣的工資標(biāo)準(zhǔn)。這樣，才能保障相關(guān)員工的利益不受損失，進(jìn)而確保整個(gè)企業(yè)的生存和發(fā)展。這也是停工事件一個(gè)潛在的積極意義所在。”值得注意的是，日前已經(jīng)有消息稱，由勞動(dòng)和社會(huì)保障部起草修訂的《工資條例》有望在年內(nèi)出臺(tái)，其中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的一項(xiàng)內(nèi)容就是工資協(xié)商和同工同酬。
不會(huì)輕言“撤”字
目前，由于零部件工廠的停工，現(xiàn)在本田公司已經(jīng)有4家汽車(chē)工廠被迫停工。有人不禁擔(dān)心，本田公司會(huì)不會(huì)像其他一些外資企業(yè)出于成本的考慮，將相關(guān)企業(yè)轉(zhuǎn)移至勞動(dòng)力成本更低的國(guó)家。事實(shí)上，在近幾年全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展變化中，中國(guó)早已不像往年那樣在勞動(dòng)力上具有成本優(yōu)勢(shì)，不少外資企業(yè)如耐克等公司將加工基地選擇在越南等地區(qū)。
“從目前情況看，這不太可能。”宋頌興說(shuō)，“各個(gè)外資企業(yè)的發(fā)展理念和產(chǎn)業(yè)布局并不同，但僅從本田公司的市場(chǎng)布局來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)顯然是其最重要的棋子。即使本田出于勞動(dòng)力成本上的優(yōu)勢(shì)將零部件廠遷到越南等地，但這又將使其增加運(yùn)輸和貿(mào)易成本上的開(kāi)支。相較而言，將加工制造業(yè)退出中國(guó)市場(chǎng)是并不明智的。”