上述財(cái)政部財(cái)科所專(zhuān)家稱，車(chē)船稅現(xiàn)有的排量標(biāo)準(zhǔn)(如1.6升、2.0升等)不能替代排放標(biāo)準(zhǔn)(如國(guó)IV、國(guó)V等)，門(mén)檻也不高；而小排量車(chē)的車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，也已經(jīng)隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)刺激政策的退出而取消，因此有必要考慮進(jìn)一步限制汽車(chē)排污的政策。
但該專(zhuān)家認(rèn)為，與其由各地自行試點(diǎn)開(kāi)征排污費(fèi)并納入地方政府的非稅收入，不如將汽車(chē)、摩托車(chē)等移動(dòng)污染源納入現(xiàn)行排污費(fèi)乃至未來(lái)環(huán)境稅的征收范圍，使之制度化、常態(tài)化。
上述深圳市發(fā)改委知情人士則有不同意見(jiàn)。他認(rèn)為，稅收必須通過(guò)全國(guó)人大立法開(kāi)征，稅收征管要求具有穩(wěn)定性，收費(fèi)則具有階段性和靈活性，未來(lái)如果達(dá)到限制汽車(chē)排污的目的，甚至可以再行取消。
岳欣總結(jié)道，汽車(chē)排污費(fèi)不是不能征，但必須進(jìn)行充分論證，不能阻礙城市居民的生活改善需求，或者過(guò)大增加城市居民的出行成本，而且征得的款項(xiàng)也必須專(zhuān)款專(zhuān)用，用于城市環(huán)境質(zhì)量改善。
相關(guān)報(bào)道：消息稱政府?dāng)M征汽車(chē)排污費(fèi) 預(yù)計(jì)十八大后實(shí)施
中廣網(wǎng)北京10月5日消息（記者丁華艷）國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境研究所副所長(zhǎng)李佐軍透露，政府正在醞釀對(duì)汽車(chē)征收排污費(fèi)，目前處于論證階段，預(yù)計(jì)在十八大后實(shí)施。征收汽車(chē)排污費(fèi)政策很可能先以“北上廣深”等一線城市作為試點(diǎn)，逐步推廣到全國(guó)。消息一出，立即引起了大家的注意。盡管輿論普遍認(rèn)為，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放已成為大中城市空氣污染的主要來(lái)源，但征收排污費(fèi)在中國(guó)有沒(méi)有可行性？其“治污”效果究竟怎么樣，消費(fèi)者依然有質(zhì)疑。
汽車(chē)排污費(fèi)并不是第一次作為公共政策討論。今年北京市政協(xié)提出了《關(guān)于進(jìn)一步提升首都空氣質(zhì)量的建議案》，其中提出征收機(jī)動(dòng)車(chē)排污費(fèi)，控制汽車(chē)的使用強(qiáng)度，北京市環(huán)保局曾表態(tài)要進(jìn)一步研究是否可行。深圳市的《環(huán)境質(zhì)量提升行動(dòng)計(jì)劃》也提出在今年年底前研究制定，按排氣量征收汽車(chē)排污費(fèi)，引導(dǎo)小汽車(chē)合理使用。
但是排污費(fèi)到底以什么方式征收才更公平，是目前開(kāi)車(chē)族關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。輿論普遍認(rèn)為，按汽車(chē)排氣量征收屬于一刀切，因?yàn)榕帕看蟮钠?chē)，未必利用率高，利用率不高，排污也不會(huì)多。國(guó)泰君安汽車(chē)行業(yè)分析師張欣建議，如果要征收排污費(fèi)，應(yīng)該以汽油使用的多少作為依據(jù)。
張欣：如果像以前養(yǎng)路費(fèi)一樣，不管用不用都要交那么多，對(duì)很多有車(chē)不用或者用的少的人是不公平的，因?yàn)橛械娜塑?chē)買(mǎi)了，但是利用率不高，排污也少，所以應(yīng)該結(jié)合用油，在買(mǎi)油的時(shí)候支付排污費(fèi)，燒的油越多，交的排污費(fèi)越多，這個(gè)合理。所以，最后要看政策時(shí)怎么制定的。
而汽車(chē)排污費(fèi)到底有沒(méi)有必要征收更是輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。有人埋怨加在汽車(chē)上的稅費(fèi)太多，甚至有說(shuō)法認(rèn)為，開(kāi)車(chē)族已經(jīng)為汽車(chē)污染繳了兩種稅，埋了兩次單。第一，2009年1月1日起成品油消費(fèi)稅稅率提高。汽油消費(fèi)稅由每升0.2元提高到1元，柴油消費(fèi)稅由每升0.1元提高到0.8元。第二，今年開(kāi)始的實(shí)施的新車(chē)船稅法，提高了部分車(chē)船的應(yīng)繳稅率。兩種稅都提到了促進(jìn)“節(jié)能減排”，而基于同一緣由或名義只能征收一種稅，這是稅收的一個(gè)基本原則。
也有人懷疑汽車(chē)排污費(fèi)到底能不能起到降低機(jī)動(dòng)車(chē)使用強(qiáng)度的作用。開(kāi)車(chē)族吳先生就對(duì)排污費(fèi)的作用持懷疑態(tài)度，他分析：如果排污費(fèi)征收太高可能會(huì)抑制汽車(chē)的消費(fèi)，如果排污費(fèi)的額度很低則可能起不到效果。
吳先生：除非這個(gè)排污費(fèi)漲到讓我實(shí)在承受不了，比方說(shuō)讓我的開(kāi)車(chē)成本在3000元/月的基礎(chǔ)上再多增加1000元/月，我可能去考慮在某些時(shí)間段不會(huì)去開(kāi)車(chē)。但是，對(duì)我們這種工作性質(zhì)來(lái)說(shuō)，多漲一點(diǎn)點(diǎn)是可以消解的，實(shí)質(zhì)上的影響應(yīng)該不會(huì)很大。
不止消費(fèi)者質(zhì)疑，國(guó)務(wù)院參事、中央財(cái)經(jīng)大學(xué)財(cái)政與公共管理學(xué)院副院長(zhǎng)劉桓也不支持。