本報記者 龔夢澤

　　6月份，國內(nèi)汽車市場呈現(xiàn)加速復(fù)蘇態(tài)勢。乘聯(lián)會公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，6月份，國內(nèi)車市批發(fā)銷量為218.9萬輛，同比增長42.3%，環(huán)比增長37.6%。1月份至6月份，累計批發(fā)銷量達到1017.2萬輛，同比增長3.4%；新能源汽車產(chǎn)銷量分別達266.1萬輛和260萬輛，同比分別增長118.2%和115%。

　　從車企銷量榜單來看，上半年銷量前十車企分別是一汽-大眾、比亞迪汽車、長安汽車、上汽大眾、吉利汽車、上汽通用、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、長城汽車、上汽通用五菱。

　　“6月份，隨著疫情防控形勢持續(xù)向好、物流和供應(yīng)鏈持續(xù)改善，疊加出口韌性仍存、汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、政策支持力度持續(xù)加大，車市迎來了超預(yù)期復(fù)蘇?！背寺?lián)會秘書長崔東樹對《證券日報》記者表示。

　　6月份乘用車銷量

　　同比大增22.6%

　　得益于政策方面利好頻出以及保供措施見效，6月份國內(nèi)乘用車市場零售量時隔三個月首次恢復(fù)同比正增長。

　　數(shù)據(jù)顯示，2022年6月份，國內(nèi)乘用車市場零售量達194.3萬輛，同比增長22.6%。與上月相比，6月份乘用車零售量環(huán)比增長43.5%，該環(huán)比增速為近6年同期歷史最高值。

　　對于6月份汽車零售量大幅增長，崔東樹認(rèn)為主要得益于政策驅(qū)動。今年5月31日財政部發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》，明確對2022年6月1日至2022年12月31日內(nèi)，且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。與此同時，地方政府和各車企紛紛聯(lián)動響應(yīng)，在6月份形成了一股車市刺激政策合力。

　　“各地出臺的鼓勵消費政策力度較大，部分補貼和消費券政策屬于‘先到先得類’，使得6月份車市進一步升溫。主流車企紛紛追加優(yōu)惠活動，沖刺半年度目標(biāo)?！贝迻|樹表示。

　　同時，疫情防控形勢持續(xù)向好、物流和供應(yīng)鏈持續(xù)改善也是車市超預(yù)期復(fù)蘇的重要原因。崔東樹表示，在保供政策推動下，長三角地區(qū)國產(chǎn)零部件體系供應(yīng)商的基本供貨逐步恢復(fù)。從各地經(jīng)銷商和4S店情況來看，客戶進店和成交基本恢復(fù)正常。

　　值得一提的是，保持快速增長的新能源汽車依然是拉動乘用車零售的重要增量。今年6月份，新能源乘用車批發(fā)銷量達57.1萬輛，同比增長141.4%，環(huán)比增長35.3%，1月份至6月份新能源乘用車批發(fā)銷量達246.7萬輛，同比增長122.9%。零售方面，6月份新能源乘用車零售銷量達53.2萬輛，同比增長130.8%，環(huán)比增長47.6%。1月份至6月份，新能源乘用車國內(nèi)零售銷量達224.8萬輛，同比增長122.5%，形成了明顯的“W形”走勢。

　　除銷量走強外，新能源汽車的滲透率也持續(xù)提升。6月份，新能源汽車國內(nèi)零售滲透率為27.4%，較去年同期的14.6%提升12.8個百分點。對此，崔東樹表示，供給改善疊加油價上浮預(yù)期造成新能源汽車市場火爆。

　　上半年自主車企銷量

　　整體好于合資品牌

　　從上半年車企銷量榜單來看，一汽-大眾再一次將冠軍收入囊中，比亞迪汽車和吉利汽車也保持了較好成績，分別蟬聯(lián)第二名和第三名。此外，上半年銷量位居前列的自主車企還有長安汽車和奇瑞汽車(排名第15位)。

　　6月份，一汽-大眾恢復(fù)了正增長，而且以超過70%的超高增幅，交出了唯一一份6月份銷量突破20萬輛的成績單；主攻新能源市場的比亞迪汽車，延續(xù)了此前強勢的市場表現(xiàn)，在純電和插混兩條路線上齊頭并進，繼5月份之后再次獲得車企銷量亞軍。

　　整體來看，中國車企在上半年的表現(xiàn)略好于合資車企，其中比亞迪汽車銷量大漲168.0%，長安汽車、吉利汽車的銷量跌幅均低于10%；而上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)等車企銷量跌幅均超20%，其中上汽通用跌33.1%，為榜單中跌幅最大的廠商。

　　上半年銷量排名靠前的車企中，比亞迪汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車、上汽大眾和一汽-大眾的新能源車銷量都在萬輛以上，其中吉利汽車為29671輛、奇瑞汽車為22783輛、長安汽車為16178輛。

　　對此，中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽認(rèn)為，現(xiàn)階段主流乘用車企業(yè)燃油車與新能源車協(xié)同發(fā)展的轉(zhuǎn)型效果非常顯著，特點十分突出。接下來國內(nèi)新能源車市場新一輪市場格局之爭將正式拉開序幕。

　　此外，按照歷年的銷量曲線走勢，上半年與下半年車市銷量的比例大致在45:55，受今年上半年疫情影響沖擊，下半年在政策和車企沖量的推動下會產(chǎn)生較大的增量，上述比例可能會變成40:60?！半m然7月份車市將進入傳統(tǒng)銷售淡季，但在政策刺激下消費需求將繼續(xù)釋放，車市有望實現(xiàn)持續(xù)增長。”張秀陽表示。（證券日報）