“錢塘號”泥水平衡盾構(gòu)機順利啟動。中國鐵路上海局集團有限公司 供圖
中新網(wǎng)杭州1月12日電(記者 王逸飛)1月12日10時18分，在浙江海寧市周王廟鎮(zhèn)施工現(xiàn)場，新建杭州蕭山機場站樞紐及接線工程(下稱杭州機場高鐵)錢塘江隧道“錢塘號”泥水平衡盾構(gòu)機順利啟動，標志著杭州機場高鐵下穿錢塘江隧道掘進條件基本具備，工程建設取得新進展。
“錢塘號”泥水平衡盾構(gòu)機順利啟動。中國鐵路上海局集團有限公司 供圖杭州機場高鐵自桐鄉(xiāng)站引出，經(jīng)嘉興市桐鄉(xiāng)市、海寧市，穿越錢塘江后向南，經(jīng)杭州市錢塘區(qū)、蕭山區(qū)及紹興市柯橋區(qū)，終至紹興北站。新建正線長度約72公里，其中桐鄉(xiāng)至錢塘段長約34公里、設計時速350公里，錢塘至紹興段長約38公里、設計時速250公里；設長約13公里杭州南站至蕭山機場站聯(lián)絡線，設計時速160公里；項目計劃建設工期為4年。
錢塘江隧道為杭州機場高鐵全線重點工程，北起海寧周王廟，南至杭州錢塘區(qū)，隧道全長5328米，其中盾構(gòu)段長3704米。隧道以單洞雙線形式下穿錢塘江，最大埋深49.2米，最大水土壓力為4.5巴，被稱為“錢江高鐵第一隧”。隧道穿越錢塘江底粉質(zhì)黏土、粉砂地層等不良地質(zhì)，掘進的地層存在沼氣等有害氣體，在江北大堤處穿越國家級重點文物保護單位魚鱗石塘，地質(zhì)環(huán)境復雜、施工難度大、安全要求高。
為了打造精品高鐵隧道工程，杭州鐵路樞紐工程建設指揮部、杭州交投集團機場高鐵公司會同施工單位中鐵十四局項目部量身打造了“錢塘號”泥水平衡盾構(gòu)機，該盾構(gòu)機全長145米，開挖直徑14.9米，重約4000噸，運用了常壓可更換刀具刀盤、第四代同步注雙液漿等國內(nèi)領(lǐng)先的前沿技術(shù)，搭載了箱涵精調(diào)裝置、黏土防堵塞及快速清理裝置等智能工裝，為隧道高效安全掘進保駕護航。
“錢塘號”泥水平衡盾構(gòu)機順利啟動。中國鐵路上海局集團有限公司 供圖據(jù)悉，杭州機場高鐵建成運營后，將實現(xiàn)杭紹臺沿線與上海、蘇南、皖南等區(qū)域旅客快速交流，提高沿海高速通道運輸質(zhì)量和能力，對于打造“軌道上的長三角”，提升杭州鐵路樞紐地位和綜合能力，助力蕭山國際機場建設世界級核心機場等具有重要意義。(完)