近日，交通運輸部辦公廳、國家發(fā)展改革委辦公廳聯(lián)合印發(fā)了《收費公路政府和社會資本合作新機(jī)制操作指南》（以下簡稱《操作指南》），旨在進(jìn)一步在收費公路領(lǐng)域規(guī)范實施政府和社會資本合作新機(jī)制，充分激發(fā)民營企業(yè)參與收費公路投資的積極性。

交通運輸部財務(wù)審計司副司長程侃表示，《操作指南》聯(lián)合印發(fā)后，交通運輸部、國家發(fā)展改革委將指導(dǎo)各省級交通運輸主管部門、發(fā)展改革部門結(jié)合收費公路項目實際，合理選擇項目投資建設(shè)模式組織實施，發(fā)揮好收費公路重大項目牽引和政府投資撬動作用，吸引社會資本參與建設(shè)投資，積極擴(kuò)大有效投資，推動收費公路高質(zhì)量發(fā)展。

“《操作指南》是PPP新機(jī)制實施以來國家層面首個專門針對收費公路新機(jī)制建設(shè)項目管理出臺的政策文件。”程侃表示，一是明確經(jīng)營性公路和特許經(jīng)營的關(guān)系?！恫僮髦改稀访鞔_了經(jīng)營性公路可以按照PPP新機(jī)制要求選擇采取特許經(jīng)營模式實施，也可以按照《收費公路管理條例》等規(guī)定采用公開招標(biāo)投標(biāo)方式選擇投資者投資建設(shè)實施，為地方推進(jìn)經(jīng)營性公路的建設(shè)實施提供了可選擇的路徑。

二是堅持嚴(yán)防新增地方政府隱性債務(wù)?！恫僮髦改稀访鞔_提出，收費公路新機(jī)制建設(shè)項目應(yīng)充分論證項目必要性和建設(shè)時機(jī)，在開展項目可行性研究論證過程中，合理測算項目總投資，按照實事求是的原則，科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、審慎開展車流量預(yù)測和經(jīng)濟(jì)可行性分析，確保經(jīng)營收入能夠覆蓋建設(shè)投資和運營成本，不因采用政府和社會資本合作額外新增地方政府未來支出責(zé)任。

三是充分激發(fā)民營企業(yè)參與收費公路投資的積極性。通過完善準(zhǔn)入制度，鼓勵民營企業(yè)通過直接投資或者獨資、控股、參股等方式積極參與收費公路新機(jī)制建設(shè)項目。在同等條件下，優(yōu)先推薦獨立投標(biāo)的民營企業(yè)或有民營企業(yè)參與的聯(lián)合體為中標(biāo)候選人。

四是突出可操作性。細(xì)化明確了收費公路按照PPP新機(jī)制實施的工作要點和操作流程，為各地交通運輸主管部門、發(fā)展改革部門更好更快、合法合規(guī)地推動收費公路新機(jī)制建設(shè)項目提供指導(dǎo)。

《公路法》《收費公路管理條例》明確規(guī)定，收費公路分為政府還貸公路和經(jīng)營性公路兩類；公路收費權(quán)屬于行政許可事項，只能由省級人民政府通過行政許可方式授予。

那么，收費公路按照特許經(jīng)營模式實施與按照傳統(tǒng)投資模式實施，有哪些不同？

對此，程侃表示，采用傳統(tǒng)投資模式和特許經(jīng)營模式建設(shè)經(jīng)營性公路，都應(yīng)符合《公路法》《收費公路管理條例》，以及交通運輸部關(guān)于經(jīng)營性公路建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)管理的政策規(guī)定。特許經(jīng)營模式相對傳統(tǒng)模式，特許經(jīng)營者基本條件更加嚴(yán)格，更注重優(yōu)先選擇民營企業(yè)參與，要求地方本級國有獨資或國有控股企業(yè)不得以任何方式作為本級政府和社會資本合作新建和改擴(kuò)建項目的投標(biāo)方、聯(lián)合投標(biāo)方或項目股東，增加了加強運營監(jiān)管和信息披露等新要求。

程侃進(jìn)一步指出，收費公路特許經(jīng)營模式在遵守相關(guān)法律法規(guī)和政策規(guī)定的同時，還需符合《關(guān)于規(guī)范實施政府和社會資本合作新機(jī)制的指導(dǎo)意見》《收費公路管理條例》《基礎(chǔ)設(shè)施和公用事業(yè)特許經(jīng)營管理辦法》的具體要求，其實施流程包括：確定項目實施機(jī)構(gòu)，編制特許經(jīng)營方案，審核特許經(jīng)營方案，公開招標(biāo)選擇特許經(jīng)營者，簽訂特許經(jīng)營協(xié)議，履行投資管理程序，項目建設(shè)實施，項目運營和移交等。