5月，在厚街舉行的汽車展上，經(jīng)銷商掛出優(yōu)惠促銷信息，吸引消費者。
■熱點縱橫
四五月，不斷有廠家放話，官方宣布旗下車型價格大幅度下調(diào)。到目前為止，以上海大眾、長安福特、北京現(xiàn)代、一汽大眾和上海通用為主的一線主流品牌紛紛宣布降價，引發(fā)了市場大規(guī)模的降價潮。
除了降價外，不少廠家也紛紛宣布減少產(chǎn)量，減少給經(jīng)銷商的庫存壓力，按理說經(jīng)銷商的日子應(yīng)該好過多了。然而，記者近日走訪了不少汽車4S店，發(fā)現(xiàn)商家們?nèi)允墙锌噙B天，經(jīng)銷商們在不斷謀求轉(zhuǎn)型，尋找新的利潤增長點，尋求多渠道盈利模式，然而轉(zhuǎn)型之路仍走得艱難。
現(xiàn)象
“官降”或成今年新常態(tài)
4月初，由上海大眾領(lǐng)銜打響的“降價戰(zhàn)”持續(xù)至今，已經(jīng)有越來越多的品牌加入其中。
4月6日，上海大眾正式宣布對旗下全系車型提供零利率信貸的優(yōu)惠，同時Polo、途安降價最高10000元，途觀、帕薩特提供10000元優(yōu)惠，凌渡最高8000元優(yōu)惠，其他車型也有不同程度優(yōu)惠。
長安福特立刻跟進，宣布全系大部分車型贈送全額購置稅，購買新?？怂乖偎?999元車輛保險。
隨后，北京現(xiàn)代也宣布旗下大部分產(chǎn)品貸款購買全部免息兩年。4月13日，一汽—大眾又宣布采取多種形式變相下調(diào)車價，邁騰、CC、速騰、高爾夫、寶來及捷達，全系購車可享“保險、零利率、置換補貼”，優(yōu)惠最高為7800元。
本月，上海通用汽車通過官方渠道宣布的降價，涉及別克、雪佛蘭、凱迪拉克3個品牌，其中雪佛蘭科帕奇的2.4L7座旗艦版四驅(qū)最高降價幅度達到5.39萬元。除了雪佛蘭科帕奇降價幅度巨大，凱迪拉克SRX、CTS等10個型號的新車最高降價3萬元。別克降價幅度相對較小，凱越、昂科拉、別克君越、別克君威CS等車型，大多降價1萬元。
不少消費者表示，“官降”讓他們從中得到的實惠并不比之前多多少，不過這也體現(xiàn)了一種趨勢。以前降價都是經(jīng)銷商的行為，而今年廠家走上了降價的前臺，這是近幾年以來極為少見的現(xiàn)象。
業(yè)內(nèi)人士表示，一場由車企主導(dǎo)的、劍拔弩張的“價格戰(zhàn)”已經(jīng)呼之欲出，降價或?qū)⒊蔀?015年乃至更長一段時期的車市主旋律之一，“官降”以及新車低價上市將會形成明顯的趨勢。
影響
經(jīng)銷商稱“官降”后壓力沒降
對于當(dāng)前由廠商主導(dǎo)的“官降”，業(yè)內(nèi)認(rèn)為這算是利好消息，起碼說明廠家在銷售端已開始考慮向經(jīng)銷商讓利。
“從某種意義上講，‘官降’也是廠商在市場下行態(tài)勢時對產(chǎn)品價格體系的重構(gòu)，讓利主體由經(jīng)銷商轉(zhuǎn)向主機廠。早前這一矛盾被轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商，由它們進行讓利促銷，但這在當(dāng)前已行不通，盡管廠商并不愿降價。”東莞資深汽車人士翟衛(wèi)東分析認(rèn)為，在汽車市場早就向買方市場轉(zhuǎn)變的今天，如果這一階段廠家不對經(jīng)銷商給予充分的尊重，恐將陷入極大的危機?！肮俳怠笨稍谝欢ǔ潭壬蠋椭?jīng)銷商消化積壓待售的庫存車以緩解資金壓力，但具體成效還有待進一步觀察。
不過，多數(shù)經(jīng)銷商仍表示，這些舉措在市場終端上的作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，廠家無法從根本上解除經(jīng)銷商的生存壓力。
記者采訪了不久前宣布“官降”的別克一家經(jīng)銷商，該店銷售經(jīng)理告訴記者，單從數(shù)字上看，上海通用此輪“官降”共涉及多達40款車型，似乎誠意十足，如細(xì)細(xì)品味卻不難發(fā)現(xiàn)其中多為市場銷量較差者，真正的暢銷車并未涵蓋其中。如果“官降”范圍可以進一步擴大，幫助4S店承擔(dān)部分折扣費用，將更有實質(zhì)意義。
東莞市汽車行業(yè)協(xié)會秘書長張華文認(rèn)為，目前經(jīng)銷商整體的經(jīng)營狀況都不是很好，急于回籠資金，而高庫存不僅會占有資金，還會增加成本。經(jīng)銷商只能降價銷售，犧牲利潤換銷量，又加劇了經(jīng)營壓力。而這一惡性循環(huán)也只是導(dǎo)致經(jīng)銷商當(dāng)前困境的原因之一。不僅如此，汽車市場進入平穩(wěn)增長時代，建店成本過高、政策環(huán)境日趨嚴(yán)格，加上來自電商的挑戰(zhàn)不斷加劇，種種因素，都給經(jīng)銷商帶來了不小的壓力。
■破局
經(jīng)銷商謀求轉(zhuǎn)型卻遭遇各種困難
記者了解到，東莞不少經(jīng)銷商集團以及個體經(jīng)銷商們都在進行轉(zhuǎn)型，尋找新的利潤增長。
比如，為了節(jié)省4S店的成本，目前不少經(jīng)銷商集團開新店已經(jīng)不再像往常一樣注重店面的規(guī)模和檔次，而且也不單一考慮4S店這一種店面形式，而是選擇去年在東莞開業(yè)的厚街華偉四方汽車超市等渠道。
除此之外，不少商家嘗試線上線下的聯(lián)合營銷，也有經(jīng)銷商集團將“以租代購”作為一種新的盈利模式。
談到升級轉(zhuǎn)型，不少經(jīng)銷商紛紛表示都在尋求轉(zhuǎn)型，但是暫時還處于摸索創(chuàng)新的階段，成果還不明顯，不少經(jīng)銷商表明要想轉(zhuǎn)型成功其實還離不開廠家的進一步支持，達成共贏。
汽車分析師吳海軍認(rèn)為，跟整體經(jīng)濟形勢有關(guān)，東莞的經(jīng)銷商們目前確實面臨很多生存困境。但是不能等待市場的成熟，而是要參與和創(chuàng)造?！耙郧捌囀袌稣w增長快，廠家和經(jīng)銷商都追求速度和擴張搶占市場先機?，F(xiàn)階段不得不調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，必須要做強做精目前的品牌，謀求長遠(yuǎn)的發(fā)展。單個的經(jīng)銷商生存或許會更加困難，而對于經(jīng)銷商集團來說，必須通過精細(xì)化管理，還要加以互聯(lián)網(wǎng)思維等形式進行創(chuàng)新。