中國(guó)大陸由于電子工業(yè)水平長(zhǎng)期落后，在強(qiáng)調(diào)殲-8高空高速截?fù)粜阅艿耐瑫r(shí)并沒有相應(yīng)的自動(dòng)化截?fù)粢龑?dǎo)系統(tǒng)為其配套。長(zhǎng)期使用的語(yǔ)音，秘語(yǔ)地空溝通方式不但容易被干擾，而且會(huì)發(fā)生歧義，引導(dǎo)效率，精度低下，可能導(dǎo)致延誤戰(zhàn)機(jī)致使攔截失敗。
80年代末中國(guó)大陸終于告別了原始的語(yǔ)音，秘語(yǔ)引導(dǎo)方式，開始在殲-8B，殲-7C型全天候殲擊機(jī)上安裝數(shù)據(jù)傳輸/導(dǎo)航系統(tǒng)，與地面半自動(dòng)防空指揮系統(tǒng)交聯(lián)，協(xié)助殲擊機(jī)進(jìn)行攔截作戰(zhàn)。
殲-8B飛機(jī)安裝了483數(shù)據(jù)傳輸/導(dǎo)航設(shè)備，地面指揮系統(tǒng)可以向飛機(jī)傳輸航向，高度，速度等指令，飛行員從耳機(jī)接收轉(zhuǎn)化成語(yǔ)音的信號(hào)指令（裝備平顯后則將指令直接顯示在平顯上），幫助飛行員完成截?fù)羧蝿?wù)。殲-8B裝備的自動(dòng)駕駛儀，對(duì)在云中，夜間等復(fù)雜條件下使用機(jī)載火控雷達(dá)進(jìn)行搜索并進(jìn)行雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈攔射作戰(zhàn)具有重要作用。此外，對(duì)殲-8B人機(jī)操作界面的改良也為日后實(shí)現(xiàn)超視距攔射作戰(zhàn)起到了關(guān)鍵的作用。
殲-8F戰(zhàn)斗機(jī)裝備了具備“發(fā)射后不管”能力的PL-12主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈
3.追逐光明的歷程
危機(jī)四伏的年代
屠基達(dá)先生曾在回憶錄中寫道：“讓殲-7飛機(jī)有一雙好眼睛，既能較遠(yuǎn)的看前方，又能識(shí)別敵方位置指引導(dǎo)彈，是我們?cè)?jīng)為之奮斗多年的往事。。。?！，F(xiàn)在由于雷達(dá)技術(shù)的進(jìn)步，可以小型化了，不改飛機(jī)機(jī)頭，也可以裝上雷達(dá)，殲-7G型機(jī)在年輕一代設(shè)計(jì)師們的努力下實(shí)現(xiàn)了這個(gè)心愿，雖然晚了一點(diǎn)，但圓了解決殲-7飛機(jī)近視眼的夢(mèng)。殲-7飛機(jī)終于有了一對(duì)好眼睛！”在90年代末21實(shí)際初，中國(guó)航空電子工業(yè)終于突破了高性能機(jī)載脈沖多普勒雷達(dá)的技術(shù)瓶頸，殲-7有了理想的雷達(dá)；而安裝了高性能雷達(dá)的殲-8戰(zhàn)機(jī)，配合國(guó)產(chǎn)第三，四代雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，獲得了令人滿意的超視距空戰(zhàn)能力，圓了多年來(lái)為之奮斗，卻未能實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想。
早在1965年，我國(guó)通過(guò)研究從越南戰(zhàn)場(chǎng)獲得的AIM-7空空導(dǎo)彈殘骸與追蹤外國(guó)相關(guān)報(bào)道，就已經(jīng)開始了第二代雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈PL-4的研制，作為殲-8（與殲-9）飛機(jī)的配套武器。
PL-4屬于第二代雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，采用圓錐掃描體制，不具備下射能力。最大射程18千米，性能類似AIM-7E-2，射程較小。有不少評(píng)論認(rèn)為當(dāng)時(shí)要求導(dǎo)彈輕巧，減小導(dǎo)彈重量，造成PL-4射程較短。筆者認(rèn)為這倒更可能是由于雷達(dá)性能限制的緣故。雖然殲-8基本型的激波錐空間相比米格-21F-13有了很大改善，但殲-8裝備的204雷達(dá)性能并不比裝備殲-7C的JL-7雷達(dá)出色（從殲-8E型機(jī)用JL-7A雷達(dá)換裝204雷達(dá)中可見一斑，JL-7雷達(dá)對(duì)殲-6飛機(jī)這樣的目標(biāo)最大探測(cè)距離可達(dá)28KM），要求PL-4有更大的射程屬于浪費(fèi)。
PL-4導(dǎo)彈作為殲-8飛機(jī)的配套武器，在1968年進(jìn)行了導(dǎo)彈原理樣機(jī)試制，1973年-1980年進(jìn)行了三次大型導(dǎo)引系統(tǒng)外場(chǎng)試驗(yàn)。1983-1984年進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火試驗(yàn)，戰(zhàn)斗部引爆試驗(yàn)以及導(dǎo)彈武器火控系統(tǒng)室內(nèi)外聯(lián)試。由于還存在技術(shù)問(wèn)題沒能得到解決，而且到了80年代第二代雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈的性能已經(jīng)明顯落后，PL-4下馬，原研制單位轉(zhuǎn)入了第三代雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈的研制。
殲-8，殲-8A型飛機(jī)在80年代初先后投產(chǎn)，作為殲-8B飛機(jī)的過(guò)渡，生產(chǎn)數(shù)量不多。沒有全天候攔射能力的殲-8“一殼兩用機(jī)”與殲-8A飛機(jī)雖然具有較好的高空高速能力和初步的全天候作戰(zhàn)能力，但應(yīng)對(duì)來(lái)自北方的空襲威脅還是力不從心。當(dāng)時(shí)裝備的PL-2導(dǎo)彈屬于第一代紅外制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，只能探測(cè)到目標(biāo)的尾焰，殲-7，殲-8飛機(jī)必須繞到高速飛行的Tu-22M尾后才能進(jìn)行導(dǎo)彈瞄準(zhǔn)，發(fā)射，然而PL-2尾追高速目標(biāo)時(shí)的有效射程非常小，在攔截蘇聯(lián)Tu-22系列轟炸機(jī)的高速突防時(shí)射擊窗口不但短暫，甚至還要小心Tu-22機(jī)尾用后視雷達(dá)控制的尾炮的高精度射擊，此外第一代紅外制導(dǎo)近距導(dǎo)彈抗干擾性能差，在這樣的條件下的攔截難度可想而知。如果Tu-22M在云中飛行，則即便是具備初步全天候作戰(zhàn)能力的殲-8“一殼兩用機(jī)”與殲-8A飛機(jī)也難以對(duì)其進(jìn)行導(dǎo)彈攻擊。