中新網(wǎng)12月2日電 據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道，全球航空公司因?yàn)樾鹿谝咔槎ｏw或減少航班，飛行員的飛行機(jī)會(huì)大大減少，導(dǎo)致航空安全出現(xiàn)了隱患。
9月，印度尼西亞獅航一架空中巴士SE A330型客機(jī)在棉蘭機(jī)場(chǎng)降陸時(shí)偏離跑道，幸好沒(méi)有造成傷亡。調(diào)查顯示，有關(guān)飛行員過(guò)去90天的飛行時(shí)數(shù)還不到三小時(shí)，副飛行員甚至自2月1日以來(lái)完全沒(méi)有飛行。
印尼國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)在初步調(diào)查報(bào)告中說(shuō)，新冠大流行使得飛行員難以維持飛行的熟練水平和經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)報(bào)道，獅航?jīng)]有A330的模擬器，飛行員要到印尼、馬來(lái)西亞和新加坡的第三方設(shè)施接受培訓(xùn)，而在目前的航空限制下這樣的安排難以進(jìn)行。
印度航空安全顧問(wèn)蘭加納森說(shuō)：“遠(yuǎn)離飛行這么長(zhǎng)時(shí)間會(huì)產(chǎn)生一些懈怠。加上收入損失、工作或航空公司未來(lái)的不確定性，這些都構(gòu)成額外壓力。壓力越來(lái)越大，效率就會(huì)下降。”
他說(shuō)，飛行員在停飛許久后，需要一個(gè)月的定期飛行外加許多培訓(xùn)，才能重拾信心和技術(shù)?！叭绻悴粚Ｗⅲ瑫?huì)影響判斷。短短幾秒鐘可以決定是安全飛行或是意外?！?/p>