中新網(wǎng)雅加達6月27日 (記者 林永傳)當?shù)貢r間6月27日，印尼雅萬高鐵全線規(guī)模最大、箱梁預制榀數(shù)最多的梁場——1號梁場，完成了全部1018榀箱梁架設任務，為雅萬高鐵2023年6月建成通車奠定堅實基礎。
圖為最后一榀箱梁架設?！√哲?攝圖為最后一榀箱梁架設。(無人機照片) 陶塬羽 攝圖為最后一榀箱梁架設。(無人機照片) 陶塬羽 攝雅萬高鐵全線共有三座梁場，由中國電建水電八局承建的1號梁場，按原定施工方案承擔了該項目2號特大橋及3號橋部分共1018榀箱梁架設任務，是全線三個梁場中規(guī)模最大、箱梁預制榀數(shù)最多的梁場。
據(jù)中國電建水電八局雅萬高鐵項目部負責人介紹，1號梁場箱梁架設緊鄰繁忙的雅加達至萬隆高速公路，多次跨越高速公路匝道、等級公路和村莊、河流，地形環(huán)境復雜，施工組織、安全風險、協(xié)調難度很高，是全線施工難度最大的架梁區(qū)間。
施工期間，1號梁場統(tǒng)籌推進疫情防控和工程建設，加大施工組織力度，加強人員、機械設備保障。全體參建中印尼員工日夜奮戰(zhàn)，以推進架梁為主線，施工現(xiàn)場提梁、運梁、架梁循環(huán)往復，率先順利實現(xiàn)了1018榀箱梁全部架設完成。同時，通過實景實地、實作實訓，為當?shù)嘏囵B(yǎng)了1800余名橋梁施工技術工人。
連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆的雅萬高鐵全長142公里，最高設計時速350公里，是“一帶一路”建設和中印尼兩國務實合作的標志性項目，也是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的典范工程。項目建成后，雅加達到萬隆的旅行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘。(完)