中新社雅加達(dá)11月3日電 (記者 林永傳)印尼國家運(yùn)輸安全委員會(huì)3日在該國國會(huì)聽證會(huì)上公布了去年三佛齊航空(Sriwijaya Air)SJ182航班客機(jī)失事調(diào)查結(jié)果。
印尼國家運(yùn)輸安全委員會(huì)航空事故調(diào)查委員會(huì)主席努爾查尤(Nurcahyo Utomo)稱，該失事飛機(jī)存在機(jī)械故障。
據(jù)印尼官方安塔拉通訊社及美都新聞網(wǎng)3日報(bào)道，努爾查尤介紹說，該調(diào)查委員會(huì)按國際民用航空組織國際標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)查分析失事客機(jī)飛行數(shù)據(jù)記錄器和座艙語音記錄器數(shù)據(jù)后查明：失事飛機(jī)在起飛后爬升過程中，當(dāng)自動(dòng)駕駛模式從計(jì)算機(jī)管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂泼姘迥Ｊ綍r(shí)，本來控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率的自動(dòng)油門會(huì)自動(dòng)降低兩側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率，但該飛機(jī)右側(cè)油門桿無法移動(dòng)以致無法降低右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
據(jù)努爾查尤介紹，因飛機(jī)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率正常降低而右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率未降低，造成飛機(jī)右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力大于左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致飛機(jī)搖晃并向左偏航。彼時(shí)，飛行員未能意識到發(fā)動(dòng)機(jī)功率的變化。當(dāng)飛行員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的方向盤向右傾斜、而機(jī)身向左傾斜時(shí)，有可能認(rèn)為飛機(jī)在向右轉(zhuǎn)但事實(shí)上飛機(jī)正在向左轉(zhuǎn)。根據(jù)飛行數(shù)據(jù)記錄器數(shù)據(jù)，飛行員將飛機(jī)向左轉(zhuǎn)了四秒鐘。
努爾查尤稱，該委員會(huì)認(rèn)為，失事飛機(jī)右側(cè)油門桿無法移動(dòng)“是因?yàn)闄C(jī)械系統(tǒng)故障，而不是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)故障”。
努爾查尤表示，將把該調(diào)查結(jié)果通報(bào)給遇難乘客家屬。
雅加達(dá)時(shí)間2021年1月9日14時(shí)40分，印尼三佛齊航空公司一架從雅加達(dá)飛往該國西加里曼丹省首府坤甸的SJ182航班波音737-500飛機(jī)，起飛4分鐘后與地面失去聯(lián)系，后被證實(shí)在雅加達(dá)北面千島群島海域墜毀。該航班上50名乘客和12名機(jī)組人員全部遇難，乘客中包括7名兒童和3名嬰幼兒。(完)