記者從中鐵隧道局獲悉，3月17日滬渝蓉高鐵崇太長江隧道的掘進(jìn)工作取得重要進(jìn)展，世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號”掘進(jìn)突破5000米。
世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號”在掘進(jìn)施工。（受訪者供圖）
崇太長江隧道盾構(gòu)段采用“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工，盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑15.4米，是目前世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)。盾構(gòu)機(jī)搭載了智能感知、智能掘進(jìn)、智能安裝等技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)“有人值守、無人操作”的智能化施工。
“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)自2024年4月29日始發(fā)以來，中鐵隧道局團(tuán)隊(duì)圍繞超大直徑、超長距離、獨(dú)頭掘進(jìn)的施工特點(diǎn)，突破施工難題，推動(dòng)隧道綜合掘進(jìn)效率有效提升，平均月進(jìn)度達(dá)到600米。
崇太長江隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，是滬渝蓉高鐵全線控制性“咽喉”工程，隧道全長14.25公里，其中盾構(gòu)段長13.2公里。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，隧道深入長江水下89米。該隧道由滬杭客專公司建設(shè)管理，中鐵隧道局施工建設(shè)，項(xiàng)目建成運(yùn)營后，有望實(shí)現(xiàn)高鐵穿越長江不減速。（記者王辰陽）