中新網(wǎng)西安4月25日電 (記者 張一辰)北京時間4月24日17時17分，神舟二十號載人飛船在長征二號F遙二十運載火箭的托舉下，從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心起飛升空。隨后，神舟二十號載人飛船順利進入預定軌道，發(fā)射任務取得圓滿成功。陳冬、陳中瑞、王杰3名航天員搭乘神舟二十號載人飛船奔赴太空。
從神舟一號飛船實現(xiàn)中國載人航天工程首次飛行，到神舟二十號載人飛船再度上演“神舟家族太空接力”，中國航天科技集團五院西安分院(下稱：西安分院)載人航天工程團隊為神舟飛船研制了中繼終端、天線網(wǎng)絡、儀表控制器應用軟件等重要產(chǎn)品。
在神舟二十號載人飛船的太空征途中，中繼終端以及中繼衛(wèi)星上的有效載荷，如同機敏又忠誠的“通信使者”，為飛船和地面之間提供一條實時的信息傳輸“太空天路”。在飛船飛行過程中，這位“通信使者”將飛船在太空中的一舉一動傳輸給地面的工作人員，有力地保障航天員與地面永不失聯(lián)。
此外，作為航天員與飛船交互的“橋梁”，飛船上的儀表控制器應用軟件可將復雜的參數(shù)變成航天員可以一眼讀懂的文字、圖形和動畫，當航天員需要了解飛船的實時姿態(tài)、飛行軌跡以及各分系統(tǒng)的“健康狀態(tài)”時，只需通過飛船上的儀表便可精準收悉與飛船有關(guān)的所有參數(shù)，時刻掌握飛船各部分的運行狀態(tài)。
與上述幾件“利器”不同，飛船上的天線網(wǎng)絡系統(tǒng)雖只有字典大小，但卻在關(guān)鍵指令和遙測收發(fā)、返回艙安全著陸等方面扮演著重要角色。如果將神舟二十號載人飛船的天線信號通路系統(tǒng)比作鐵路運輸系統(tǒng)，那么一路路信號就好似一列列火車，天線網(wǎng)絡則更像是火車軌道和火車站調(diào)換軌道的道扳。
西安分院表示，當神舟二十號載人飛船的通信信號要通過天線網(wǎng)絡時，首先要對信號進行分路或合成，并對信號的雜波進行過濾，然后轉(zhuǎn)換為可接收或發(fā)送的信號。該院研制團隊在天線網(wǎng)絡的材料選用、裝配工藝以及結(jié)構(gòu)的工效學設計等方面都進行了多輪的技術(shù)改進和試驗驗證，確保產(chǎn)品技術(shù)水平國際領先且安全可靠。(完)