我是王開宇，一名土生土長(zhǎng)的東北人。從小我就知道，黑土地能種好糧食，還能造好車。
2021年，奧迪集團(tuán)、中國(guó)一汽、大眾中國(guó)3家合資聯(lián)手打造奧迪一汽超級(jí)智能生態(tài)工廠。從破土動(dòng)工到首臺(tái)車下線，僅用了18個(gè)月。
以工廠為圓心、半小時(shí)車程為半徑畫圓，圓圈內(nèi)能找到組裝一臺(tái)車所需的一半供應(yīng)商。如果將這個(gè)圈擴(kuò)大至吉林省，我們每臺(tái)車超7成的零件都來(lái)自這里。
中國(guó)日益完善的配套產(chǎn)業(yè)鏈猶如參天大樹的發(fā)達(dá)根系，為德系精工快速落地提供了可能，也成為工廠不斷向上生長(zhǎng)的堅(jiān)實(shí)底座。
焊裝車間內(nèi)，824臺(tái)機(jī)器人同步起舞；底盤工位上，3臺(tái)多軸全自動(dòng)擰緊站的作業(yè)精度高達(dá)±0.1%；涂裝車間里，奧迪全球生產(chǎn)體系首次引入中國(guó)自主研發(fā)的在線視覺檢測(cè)技術(shù)，使“滑橇精度檢測(cè)”這一關(guān)鍵工序的效率較傳統(tǒng)人工檢測(cè)大幅提升。
從“篳路藍(lán)縷”“追趕跟隨”，到“體系完備”“成為標(biāo)桿”，中國(guó)制造實(shí)現(xiàn)了從“能造車”到“造好車”，再到“造高端車”的跨越，并將在開放包容中融合創(chuàng)新、跨越精進(jìn)，不斷邁向更高水平。（人民網(wǎng)記者申佳平整理）