走進天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭，人工智能運輸機器人在岸橋和場橋間來回穿梭，準確無誤地將集裝箱運抵預定位置。上海港洋山四期自動化碼頭，集裝箱吞吐量有望連續(xù)16年雄踞全球首位。

目前，我國已形成環(huán)渤海、長三角、粵港澳大灣區(qū)等世界級港口群，港口基礎(chǔ)設施規(guī)模多年保持世界第一。煤炭、石油、糧食、鐵礦石和集裝箱等主要貨類運輸系統(tǒng)布局合理、運行高效。

寒風陣陣，荊江河段整治二期工程施工現(xiàn)場，大型絞吸船日夜作業(yè)，中游航道“腸梗阻”即將打通，宜昌至武漢段4.5米水深航道初通目標近在咫尺。

“十四五”以來，長江主要支流岷江、嘉陵江、烏江、湘江、漢江、贛江等高等級航道整治工程全面推進，長三角高等級航道網(wǎng)建設全面加快。長江干線武漢至安慶段6米水深航道正式運行，上游朝天門至涪陵河段航道整治工程全面建成并試運行，涪陵至豐都河段航道整治工程進入沖刺階段，萬里長江呈現(xiàn)萬千氣象。

在安徽，江淮運河溝通起淮河、巢湖、長江，結(jié)束了淮河中游與長江中下游水運不暢的歷史，構(gòu)建一條連接南北的“黃金水道”。

“十四五”以來，我國以高等級航道網(wǎng)為主骨架的內(nèi)河航道網(wǎng)絡逐漸上規(guī)模、優(yōu)布局、通江海。目前，全國已基本建成“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”內(nèi)河高等級航道網(wǎng)，長江干線、西江航運干線、京杭運河、長江三角洲和珠江三角洲高等級航道網(wǎng)成為綜合交通運輸體系的骨干。

沿海大港，吞吐天下貨物，盡顯水運強勁動能；萬里長江，千帆競發(fā)，彰顯港航蓬勃生機；航道網(wǎng)絡，縱橫交錯，托舉產(chǎn)業(yè)發(fā)展、鏈接全球市場?！笆奈濉睍r期，我國水運行業(yè)錨定加快建設交通強國目標，實現(xiàn)了基礎(chǔ)設施能級、技術(shù)創(chuàng)新活力、行業(yè)治理效能、服務民生品質(zhì)的全方位躍升，為經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展注入了強勁持久的水運動能。

數(shù)據(jù)是發(fā)展最有力的見證?！笆奈濉币詠恚覈叩燃壓降劳ê嚼锍淘黾?600公里、總里程達1.76萬公里；港口萬噸級以上泊位增加379個、總量達2971個——水運基礎(chǔ)設施正以“硬聯(lián)通”支撐起經(jīng)濟社會發(fā)展的“大流通”。

貨運數(shù)據(jù)同樣亮眼。2024年，我國水路貨運量達到98.1億噸，水路貨物周轉(zhuǎn)量達到14萬億噸公里，全國水路貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量在綜合交通運輸體系中占比分別達到17.1％和54％。其中，海運承擔了我國約95％的對外貿(mào)易運輸量，在保障糧食、能源資源等重點物資運輸和國際國內(nèi)物流供應鏈安全穩(wěn)定暢通中發(fā)揮了重要作用。一個具有相當規(guī)模的水運體系，正成為服務經(jīng)濟社會發(fā)展的有力支撐。

看港口貨運量，我國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續(xù)多年位居世界第一，在全球貨物和集裝箱吞吐量排名前十的港口中，我國分別占8席和6席。

看內(nèi)河貨運量，我國內(nèi)河貨運量連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一，內(nèi)河通航里程世界第一，長江干線連續(xù)多年成為全球內(nèi)河運輸最繁忙、運量最大的黃金水道。

當前，我國已與100多個國家和地區(qū)建立了航線聯(lián)系，海運連接度全球領(lǐng)先，船隊規(guī)模和海運量都居世界首位，成為名副其實的國際海運大國。

航運，一頭連著經(jīng)濟，一頭連著民生。水路客運是服務百姓出行、創(chuàng)造美好生活的重要載體，水路旅游客運成為民生消費新亮點。

國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都”號的誕生，圓了中國人乘坐自己的大型郵輪出海之夢。水路旅游客運精品航線試點有序推進，純電動游船相繼投運，內(nèi)河旅游航線不斷豐富……水運高質(zhì)量發(fā)展成果，正融入百姓生活。