中新網(wǎng)12月26日電 據(jù)“中國鐵路”微信公眾號(hào)消息，2025年12月26日，隨著西安至延安高鐵開通運(yùn)營，中國高鐵營業(yè)里程突破5萬公里，“中國高鐵創(chuàng)造美好生活”“坐著高鐵看中國”成為廣泛共識(shí)?！笆奈濉逼陂g，中國高鐵實(shí)現(xiàn)了更大發(fā)展，路網(wǎng)規(guī)模、質(zhì)量和裝備現(xiàn)代化水平顯著提升，高鐵技術(shù)樹起國際標(biāo)桿，運(yùn)輸產(chǎn)品供給和旅客服務(wù)持續(xù)提質(zhì)增效，產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)和經(jīng)濟(jì)輻射效應(yīng)日益凸顯，人民群眾出行體驗(yàn)不斷改善，有力服務(wù)和支撐了中國式現(xiàn)代化。

　　“十四五”期間，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司聚焦服務(wù)國家重大戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，在國家有關(guān)部委、地方黨委政府的大力支持下，充分發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢(shì)和全國鐵路“一盤棋”“一張網(wǎng)”的管理優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持一張藍(lán)圖繪到底，組織高鐵產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)高校、企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)協(xié)同創(chuàng)新，統(tǒng)籌做好高鐵規(guī)劃建設(shè)、科技創(chuàng)新、運(yùn)營服務(wù)、安全保障等工作，極大提升了中國高鐵的路網(wǎng)規(guī)模質(zhì)量、運(yùn)輸能力效率和現(xiàn)代化水平，推動(dòng)中國高鐵實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出去。“十四五”期間，中國高鐵取得了歷史性成就，實(shí)現(xiàn)了更大發(fā)展，進(jìn)一步鞏固了世界領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)，成為亮麗的“國家名片”和中國式現(xiàn)代化的生動(dòng)縮影，“中國高鐵創(chuàng)造美好生活”“坐著高鐵看中國”成為廣泛共識(shí)。

　　一是成功建成了世界上規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高的高速鐵路網(wǎng)?！笆奈濉逼陂g，國鐵集團(tuán)主動(dòng)服務(wù)國家戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，科學(xué)優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)高速鐵路建設(shè)，北京至沈陽高速鐵路、鄭州至重慶高速鐵路、貴州至南寧高速鐵路、福州至廈門至漳州高速鐵路、濟(jì)南至鄭州高速鐵路等一大批重大項(xiàng)目開通運(yùn)營，建成投產(chǎn)高鐵1.2萬公里，全國高鐵營業(yè)里程突破5萬公里，較2020年底增長約32%，富平、巴東、龍州等128個(gè)縣邁入了高鐵時(shí)代，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)日益完善，通達(dá)性和覆蓋面不斷延展，半徑500公里城市群形成1至2小時(shí)交通圈，實(shí)現(xiàn)公交化出行；1000公里跨越區(qū)域大城市間4小時(shí)可達(dá)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)日往返；2000公里跨區(qū)域大城市間8小時(shí)可達(dá)，實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至。高鐵密切了城市間人流、信息流、資金流的交流，有利于資源整合和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，帶來了“同城效應(yīng)”，加快了城市群發(fā)展，形成了多個(gè)以高鐵為線串起的經(jīng)濟(jì)走廊。目前，高鐵覆蓋了我國97%的城區(qū)人口50萬以上城市，營業(yè)里程位居世界第1位，超過世界上其他國家高鐵營業(yè)里程的總和。

　　二是高鐵運(yùn)輸能力與服務(wù)品質(zhì)實(shí)現(xiàn)大幅躍升。國鐵集團(tuán)始終堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，優(yōu)化高鐵開行方案，創(chuàng)新客運(yùn)產(chǎn)品供給，持續(xù)提升高鐵運(yùn)輸能力和服務(wù)品質(zhì)，推動(dòng)我國鐵路實(shí)現(xiàn)由瓶頸制約型運(yùn)輸?shù)街鸩竭m應(yīng)型運(yùn)輸?shù)臍v史性轉(zhuǎn)變，為服務(wù)人民群眾便捷出行、加速我國現(xiàn)代化進(jìn)程注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。目前，中國鐵路配備了動(dòng)車組列車5233組，其中復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車2248.75組，分別較“十三五”末增長約34%、117%。高速鐵路承擔(dān)了中國鐵路80%的旅客發(fā)送量、69%的旅客周轉(zhuǎn)量，成為中長途旅客運(yùn)輸?shù)闹髁?；日均開行高鐵動(dòng)車組列車9346列，發(fā)送旅客936萬人次，相當(dāng)于每天都有一個(gè)超大城市的人口通過高鐵網(wǎng)流動(dòng)；最高峰日開行動(dòng)車組列車可達(dá)1萬列以上，發(fā)送旅客超1600萬人次，春運(yùn)等運(yùn)輸高峰期壓力得到極大緩解?！笆奈濉逼陂g，動(dòng)車組列車?yán)塾?jì)發(fā)送旅客128億人次，較“十三五”期間增長39.2%。建成了全球訪問量和交易規(guī)模最大的12306新一代票務(wù)系統(tǒng)，單日售票能力超2000萬張，電子客票基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋；全面推廣數(shù)字化的電子發(fā)票，推出了定期票、計(jì)次票等新型票制產(chǎn)品和互聯(lián)網(wǎng)訂餐、輕裝行、高鐵寵物托運(yùn)、適老化服務(wù)等系列便民利民服務(wù)舉措，深刻改變了人民群眾出行方式。此外，充分發(fā)揮高鐵成網(wǎng)運(yùn)營優(yōu)勢(shì)，利用載客動(dòng)車組列車快遞柜、不載客確認(rèn)列車等高鐵運(yùn)力資源，開展高鐵快運(yùn)服務(wù)，助力物資高效流通，范圍覆蓋全國300余個(gè)高鐵車站；最快4小時(shí)門到門當(dāng)日送達(dá)的“高鐵急送”服務(wù)已拓展至全國182個(gè)主要城市。

　　三是高鐵技術(shù)樹起國際標(biāo)桿。國鐵集團(tuán)貫徹落實(shí)國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢(shì)和科技創(chuàng)新領(lǐng)軍企業(yè)作用，牽頭組建鐵路科技創(chuàng)新聯(lián)盟，廣泛聯(lián)合全社會(huì)優(yōu)勢(shì)科研力量，積極培育鐵路新質(zhì)生產(chǎn)力，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研用深度融合，不斷提升鐵路科技自立自強(qiáng)能力，形成了以復(fù)興號(hào)動(dòng)車組為代表的一大批科技創(chuàng)新成果，構(gòu)建了涵蓋高鐵工程建設(shè)、裝備制造、運(yùn)營管理三大領(lǐng)域的成套高鐵技術(shù)體系，高鐵技術(shù)樹起國際標(biāo)桿。深入實(shí)施“CR450科技創(chuàng)新工程”，CR450動(dòng)車組樣車于2024年底發(fā)布，運(yùn)營速度、運(yùn)行能耗、車內(nèi)噪音、制動(dòng)距離等主要指標(biāo)國際領(lǐng)先，試驗(yàn)期間跑出了動(dòng)車組相對(duì)交會(huì)時(shí)速896公里的新紀(jì)錄，標(biāo)志著我國鐵路在世界上首次構(gòu)建了時(shí)速400公里動(dòng)車組頂層指標(biāo)體系，建立了面向時(shí)速400公里高速列車研發(fā)的系統(tǒng)工程方法，進(jìn)一步鞏固擴(kuò)大了我國高鐵世界領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。網(wǎng)絡(luò)安全和信息化水平大幅躍升，基本建成一體化的鐵路現(xiàn)代信息基礎(chǔ)設(shè)施。加快推動(dòng)中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，目前國鐵集團(tuán)制定的企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)1219項(xiàng)，基本形成了系統(tǒng)完備、先進(jìn)適用的中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。中國鐵路累計(jì)主持和參與UIC、ISO和IEC國際標(biāo)準(zhǔn)制定修訂項(xiàng)目300余項(xiàng)，UIC高鐵領(lǐng)域全部13項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)均由中國鐵路主持制定，中國鐵路的國際影響力和話語權(quán)進(jìn)一步提升。

　　四是服務(wù)保障國家重大戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展成效顯著。國鐵集團(tuán)切實(shí)履行國家鐵路政治責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，高質(zhì)量推進(jìn)高鐵規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營，積極服務(wù)支撐國家重大戰(zhàn)略和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。高鐵串點(diǎn)成線、織線成網(wǎng)，大大強(qiáng)化了中心城市對(duì)周邊地區(qū)的輻射和帶動(dòng)作用，積極服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展、長三角一體化發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等重大戰(zhàn)略實(shí)施，促進(jìn)了沿線各種生產(chǎn)要素和消費(fèi)要素的優(yōu)化配置和集聚發(fā)展，密切各區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)交流和產(chǎn)業(yè)協(xié)同，有力支撐了新時(shí)代西部大開發(fā)、東北全面振興、中部加快崛起和東部率先發(fā)展。加強(qiáng)革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)、脫貧地區(qū)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，中西部地區(qū)一批高鐵項(xiàng)目的建成運(yùn)營，加強(qiáng)了這些地區(qū)與外界的聯(lián)系，為鄉(xiāng)村全面振興提供了加速度、注入了新動(dòng)能。高鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面廣，有效帶動(dòng)了建筑、冶金、制造、電力、信息、計(jì)算機(jī)、精密儀器等上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為全方位擴(kuò)大內(nèi)需、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)注入了強(qiáng)勁動(dòng)能，高鐵裝備制造業(yè)已成為我國具有全產(chǎn)業(yè)鏈國際競爭優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。高鐵具有綠色低碳的比較優(yōu)勢(shì)，較好地服務(wù)了美麗中國建設(shè)，高鐵每人百公里能耗僅為飛機(jī)的18%和大客車的50%左右，高鐵二氧化碳排放量僅為飛機(jī)的6%、汽車的11%。據(jù)測(cè)算，“十四五”期間高鐵完成客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與公路完成同樣客運(yùn)周轉(zhuǎn)量相比，減少二氧化碳排放約1444萬噸。高鐵均采用電氣化技術(shù)，隨著高鐵營業(yè)里程的增長，中國鐵路的電氣化率達(dá)到75.2%，國家鐵路燃油消耗量已從最高峰的2005年的583萬噸下降到2025年的211萬噸。

　　五是為世界高鐵發(fā)展貢獻(xiàn)了中國智慧和中國方案。國鐵集團(tuán)堅(jiān)持共商共建共享的原則，積極踐行人類命運(yùn)共同體理念，服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”，與世界共享我國高速鐵路發(fā)展成果，惠及越來越多的共建國家和人民，為世界高速鐵路持續(xù)健康發(fā)展貢獻(xiàn)了中國智慧和中國方案?！笆奈濉逼陂g，中印尼共建“一帶一路”合作的“金字招牌”——雅萬高鐵開通運(yùn)營，雅加達(dá)至萬隆間的旅行時(shí)間由3個(gè)多小時(shí)縮短至46分鐘，每日開行動(dòng)車組列車由開通初期的14列增至目前的62列，累計(jì)發(fā)送旅客超1300萬人次，催生了“同城效應(yīng)”，促進(jìn)了雅萬高鐵經(jīng)濟(jì)走廊加速形成。匈塞鐵路塞爾維亞段全線開通運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)中國鐵路技術(shù)裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范對(duì)接，累計(jì)發(fā)送旅客超1300萬人次，推動(dòng)塞爾維亞在巴爾干半島率先邁入高鐵時(shí)代。中國鐵路客票系統(tǒng)成套技術(shù)適應(yīng)海外項(xiàng)目需求，進(jìn)行成果改造，成功應(yīng)用于雅萬高鐵、中老鐵路、匈塞鐵路和斯里蘭卡鐵路，提升了項(xiàng)目所在國民眾的購票體驗(yàn)。