中新網(wǎng)桂林12月29日電(楊宗盛)12月29日，在廣西桂林漓江風(fēng)景名勝區(qū)磨盤山碼頭，隨著兩艘剛建造好的新能源(直翼舵槳)游船在漓江下水試航，標(biāo)志著漓江流域向綠色智能航運(yùn)升級邁出實(shí)質(zhì)性一步。
圖為新能源(直翼舵槳)星級游船交接儀式。楊宗盛 攝此舉不僅是一次簡單的運(yùn)力更新，更是總投資約23.19億元(人民幣，下同)的“廣西漓江流域綜合治理示范項(xiàng)目”的重要組成部分。2023年3月，該項(xiàng)目作為桂林市落實(shí)生態(tài)優(yōu)先理念的重大工程正式生效，并獲得亞洲開發(fā)銀行約9.38億元的主權(quán)貸款支持，旨在系統(tǒng)性地推動漓江流域生態(tài)保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展。
據(jù)介紹，該項(xiàng)目覆蓋漓江沿線廣泛區(qū)域，其核心建設(shè)圍繞三大板塊展開：一是生態(tài)保護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施提升，包括支流生態(tài)修復(fù)與生態(tài)慢行步道建設(shè)；二是可持續(xù)旅游與低碳設(shè)施建設(shè)，涵蓋旅游集散中心打造與清潔能源交通工具試點(diǎn)；三是傳統(tǒng)村落保護(hù)與民生改善。此次下水的兩艘新能源游船及計劃建造的80艘純電動竹筏，正是可持續(xù)旅游與低碳設(shè)施建設(shè)板塊中的關(guān)鍵試點(diǎn)項(xiàng)目，直接服務(wù)于漓江航道交通的清潔化轉(zhuǎn)型。
圖為游客登船體驗(yàn)新能源(直翼舵槳)游船。(無人機(jī)照片)楊宗盛 攝“漓江航道屬于典型的超淺吃水航道，平均通航水深僅約0.55米，對船舶設(shè)計與推進(jìn)效率要求極高。”在船舶交接儀式上，桂林漓江景區(qū)旅游有限公司總經(jīng)理代昕介紹項(xiàng)目背景時說?！皞鹘y(tǒng)柴油動力船舶在長途航線上運(yùn)營，能耗與排放問題突出。為實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)，項(xiàng)目方?jīng)Q定引入新一代電力推進(jìn)船舶?！?/p>
此次投用的游船，其最顯著的技術(shù)亮點(diǎn)在于采用了國產(chǎn)自主研發(fā)的直翼槳推進(jìn)系統(tǒng)?！爸币順噍^于傳統(tǒng)螺旋槳，推進(jìn)效率能夠提升約20%。這意味著無論使用何種能源，都能實(shí)現(xiàn)顯著的節(jié)能效果?！惫鹆忠眈Y船舶科技有限公司總經(jīng)理陸運(yùn)輝說。
他表示，此次交接的新能源(直翼舵槳)游船除了效率提升之外，直翼槳技術(shù)還帶來了操控性與舒適性的切實(shí)改善。它是舵和槳合一的推進(jìn)裝置，轉(zhuǎn)向非常靈活，可以實(shí)現(xiàn)小角度掉頭甚至平移，特別適合漓江水淺、彎多、流急的航道特點(diǎn)。由于采用電力推進(jìn)，柴油發(fā)電機(jī)組可維持在更優(yōu)工況運(yùn)行，使得航行過程更為平穩(wěn)安靜。對于游客而言，更直接的感受是噪音和振動的降低。
圖為新能源(直翼舵槳)游船在漓江下水試航。(無人機(jī)照片)楊宗盛 攝“我們是在系統(tǒng)性項(xiàng)目的支持下，主動推動漓江上游船有計劃地向綠色智能化升級。”桂林漓江旅游投資運(yùn)營有限責(zé)任公司副總經(jīng)理唐麗萍闡述了該項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計的整體考量。
盡管當(dāng)前這批船舶仍采用混合動力模式作為向零排放過渡的方案，但其技術(shù)平臺為未來接入更清潔能源預(yù)留了空間。新能源船舶的運(yùn)營將與生態(tài)步道、村落修復(fù)、污水治理等其他子項(xiàng)協(xié)同，共同構(gòu)成漓江生態(tài)保護(hù)與旅游發(fā)展的新圖景，也為全球內(nèi)河生態(tài)旅游區(qū)的可持續(xù)發(fā)展提供了系統(tǒng)性案例。(完)