新華社達(dá)累斯薩拉姆/馬普托12月23日電（記者華洪立 林光耀 劉杰）在坦桑尼亞達(dá)累斯薩拉姆中央車(chē)站，20世紀(jì)70年代修建的站房依然保持著舊有外觀，站臺(tái)旁停著老式柴油機(jī)車(chē)。不少機(jī)車(chē)已超過(guò)設(shè)計(jì)壽命，只能依靠拆舊件維持運(yùn)行。如何讓一條運(yùn)行近半個(gè)世紀(jì)的鐵路煥發(fā)更大活力？一場(chǎng)系統(tǒng)性行動(dòng)正悄然展開(kāi)。
在贊比亞中央省的新卡皮里姆波希車(chē)站軌道上，工人們用套筒扳手、撬棍等工具，將一顆顆鋼軌扣件、道釘卸下，移開(kāi)鐵軌，工程師斯坦利·西穆希告訴記者：“我們正在給站內(nèi)一段軌道更換新的枕木?！?/p>
今年11月，坦贊鐵路激活項(xiàng)目進(jìn)入全面施工階段。不久后，這條承載著歷史榮光的中非“友誼之路”將煥然一新，重新投入使用，續(xù)寫(xiě)合作共贏新篇章。
11月14日，在贊比亞中央省新卡皮里姆波希車(chē)站，火車(chē)司機(jī)杰克遜·馬塞斯關(guān)閉機(jī)車(chē)車(chē)門(mén)。新華社記者彭立軍攝
打造高質(zhì)量共建標(biāo)桿
坦贊鐵路全長(zhǎng)1860.5公里，東起坦桑尼亞港口城市達(dá)累斯薩拉姆，西至贊比亞的新卡皮里姆波希，由中國(guó)政府提供無(wú)息貸款援建。1976年7月，這條鐵路正式移交給坦、贊兩國(guó)政府運(yùn)營(yíng)。
坦贊鐵路由三國(guó)老一輩領(lǐng)導(dǎo)人共同締造，承載著深厚友誼和共同追求，被譽(yù)為“自由之路”和“友誼之路”。在當(dāng)時(shí)極為艱苦的條件下，中國(guó)派出數(shù)萬(wàn)工程人員，數(shù)百名中、坦、贊建設(shè)者為此獻(xiàn)出生命。對(duì)坦桑尼亞和贊比亞來(lái)說(shuō)，它不僅是一條出海通道，更是國(guó)家獨(dú)立和區(qū)域互助的象征。
運(yùn)營(yíng)49年來(lái)，坦贊鐵路累計(jì)運(yùn)送貨物3000多萬(wàn)噸、運(yùn)載旅客4000多萬(wàn)人次，成為保障坦贊兩國(guó)及周邊國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的“大動(dòng)脈”。近些年來(lái)，即便在運(yùn)力有限、班次減少的情況下，坦贊鐵路仍發(fā)揮著服務(wù)民生的作用。它不僅是沿線(xiàn)民眾的日常出行選擇，聚集在一個(gè)個(gè)中小站點(diǎn)附近的食品小販、搬運(yùn)工、雜貨攤、修理鋪，構(gòu)成了當(dāng)?shù)匚⑿徒?jīng)濟(jì)生態(tài)。
11月14日，在贊比亞中央省新卡皮里姆波希車(chē)站，坦贊鐵路工人更換枕木。新華社記者彭立軍攝
近年來(lái)，設(shè)備老化、管理機(jī)制滯后等原因限制了坦贊鐵路貨運(yùn)能力，而區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流需求日益增長(zhǎng)。在此背景下，坦贊鐵路的現(xiàn)代化改造被提上議事日程。2024年，中、坦、贊三方啟動(dòng)了鐵路系統(tǒng)性升級(jí)的前期調(diào)研，計(jì)劃在軌道、信號(hào)、牽引供電、車(chē)輛等方面進(jìn)行全鏈條提升，使坦贊鐵路成為面向印度洋的長(zhǎng)期穩(wěn)定出海走廊。
2025年11月20日，國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)在贊比亞首都盧薩卡同贊比亞總統(tǒng)希奇萊馬、坦桑尼亞副總統(tǒng)恩欽比共同出席坦贊鐵路激活項(xiàng)目開(kāi)工儀式，為這條老鐵路的再出發(fā)按下“啟動(dòng)鍵”。李強(qiáng)指出，中方將同坦桑尼亞和贊比亞一道，把項(xiàng)目打造成優(yōu)質(zhì)高效、安全可靠的精品工程，樹(shù)立高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)桿，并以此為契機(jī)推進(jìn)鐵路、公路、港口等基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”，加強(qiáng)海關(guān)、商檢、稅務(wù)等領(lǐng)域“軟聯(lián)通”，不斷提升貿(mào)易和投資便利化水平，促進(jìn)中坦贊之間、中非之間的市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)融合對(duì)接。
在坦桑尼亞國(guó)家博物館最近舉辦的一個(gè)關(guān)于坦贊鐵路的活動(dòng)上，記者見(jiàn)到曾參與鐵路建設(shè)的退休工人、73歲的索羅蒙·姆瓦卡桑加。他直言鐵路老化嚴(yán)重、速度偏低，已影響區(qū)域貨運(yùn)能力，許多貨主不得不轉(zhuǎn)向成本更高的公路運(yùn)輸。他對(duì)鐵路激活項(xiàng)目寄予厚望：“鐵路升級(jí)后，青年有工作、農(nóng)民能賣(mài)貨、企業(yè)敢投資。它不僅是一條鐵路，更是未來(lái)?！?/p>
11月26日，在坦桑尼亞達(dá)累斯薩拉姆，坦贊鐵路退休職工在“同路朋友——坦贊鐵路采風(fēng)繪畫(huà)展”上合影。新華社發(fā)（赫爾曼·埃馬紐埃爾攝）
為發(fā)展注入新動(dòng)能
非洲物流成本遠(yuǎn)高于世界平均水平，在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域存在大量投資缺口。坦贊鐵路激活項(xiàng)目有助于非洲彌補(bǔ)基建赤字，提升整體運(yùn)力，同時(shí)降低內(nèi)陸國(guó)家礦產(chǎn)出海成本，助推非洲更緊密地融入全球經(jīng)濟(jì)。
隨著激活項(xiàng)目的推進(jìn)，坦贊鐵路貨運(yùn)能力預(yù)計(jì)將提升至每年240萬(wàn)噸，貨物運(yùn)輸時(shí)間或?qū)⒖s短近三分之二。
不僅如此，根據(jù)三國(guó)聯(lián)合聲明，中、坦、贊將攜手推動(dòng)建設(shè)坦贊鐵路繁榮帶，釋放區(qū)域發(fā)展?jié)摿Γμ?、贊兩?guó)工業(yè)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，改善沿線(xiàn)百姓民生福祉。
安哥拉天主教大學(xué)教授威爾遜·內(nèi)韋斯表示，隨著非洲國(guó)家穩(wěn)步推進(jìn)區(qū)域一體化，“非洲希望在產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、就業(yè)和能力建設(shè)方面加強(qiáng)與外界合作”。在他看來(lái)，在互惠互利的伙伴關(guān)系下，交通干線(xiàn)改造不僅關(guān)乎提升物流能力，更有望引領(lǐng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展走上快車(chē)道。
北京大學(xué)非洲研究中心副秘書(shū)長(zhǎng)王進(jìn)杰指出，中非基礎(chǔ)設(shè)施合作正從“重建設(shè)”向“重運(yùn)營(yíng)、重治理、重可持續(xù)”轉(zhuǎn)型。從援建項(xiàng)目走向共同運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)走廊，既關(guān)乎坦贊鐵路自身能否用得久，也關(guān)乎未來(lái)中非相關(guān)領(lǐng)域合作模式能否實(shí)現(xiàn)迭代升級(jí)。
這是11月17日在坦桑尼亞達(dá)累斯薩拉姆拍攝的達(dá)累斯薩拉姆港。新華社記者李亞輝攝
在此次改造中，三方在坦贊鐵路沿線(xiàn)規(guī)劃布局物流樞紐、工業(yè)園區(qū)，疊加加工制造、農(nóng)業(yè)冷鏈、倉(cāng)儲(chǔ)和各類(lèi)生產(chǎn)性服務(wù)，以帶動(dòng)周邊區(qū)域發(fā)展。同時(shí)，為保障鐵路能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化可持續(xù)運(yùn)營(yíng)，還配套設(shè)立培訓(xùn)中心、職教項(xiàng)目以及現(xiàn)代化的公司治理與監(jiān)管框架。
達(dá)累斯薩拉姆大學(xué)中國(guó)研究中心主任漢弗萊·莫希接受記者采訪時(shí)說(shuō)，坦贊鐵路現(xiàn)代化不是一般意義上的項(xiàng)目升級(jí)，而是在東非乃至整個(gè)非洲大陸格局加速演變背景下的一次戰(zhàn)略性再定位。他表示，坦贊鐵路歷史久遠(yuǎn)、深得民心、沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈較完整、與中國(guó)在東非的其他項(xiàng)目可形成聯(lián)動(dòng)，這條經(jīng)濟(jì)走廊前景廣闊，未來(lái)有望成為東非制造業(yè)和貿(mào)易的主軸。
莫希說(shuō)，坦桑尼亞希望重新成為區(qū)域樞紐，贊比亞希望降低物流成本、提高出口穩(wěn)定性，中國(guó)希望與非洲匯聚更大發(fā)展合力，“三方目標(biāo)高度一致，這就是坦贊鐵路現(xiàn)代化的最大前景與底氣所在”。