智能駕駛產(chǎn)業(yè)，又傳來“利好”！
據(jù)新華社報道，12月20日，國內(nèi)首塊L3級自動駕駛專用正式號牌“渝AD0001Z”在重慶誕生，由重慶市公安局交通管理總隊正式授予長安汽車，標(biāo)志著長安汽車在國內(nèi)率先開啟L3級自動駕駛時代。
此前12月15日，工信部正式公布我國首批L3級自動駕駛車型準(zhǔn)入許可，長安深藍(lán)SL03和極狐阿爾法S6兩款車型獲準(zhǔn)上路試點。這是我國L3級自動駕駛從測試階段邁入商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵一步。有券商表示，智駕是AI應(yīng)用落地的重要方向，2026年整車AI化進程將加速。
在二級市場上，12月19日，無人駕駛概念股集體大漲，浙江世寶、路暢科技、索菱股份、威帝股份等10多只相關(guān)概念股漲?；驖q超10%。
國內(nèi)首塊L3級自動駕駛專用正式號牌誕生
12月20日深夜，長安汽車發(fā)布消息稱，12月20日，首塊L3級自動駕駛專用正式號牌“渝AD0001Z”在重慶誕生，由重慶市公安局交通管理總隊正式授予長安汽車，標(biāo)志著長安汽車率先開啟L3級自動駕駛時代。這為全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展按下了“加速鍵”。
據(jù)悉，當(dāng)前，長安L3級自動駕駛系統(tǒng)已在復(fù)雜且魔幻的8D重慶真實道路測試，累計已超過500萬公里。長安汽車表示，這塊編號“渝AD0001Z”的L3級自動駕駛專用正式號牌，將率先安裝在深藍(lán)汽車產(chǎn)品上，由重慶長安車聯(lián)科技有限公司作為運營主體，并獲準(zhǔn)在重慶市內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路（高灘巖立交—賴家橋立交）及渝都大道（人和立交—機場立交）開展上路通行試點。
今年12月15日，工信部正式公布我國首批L3級自動駕駛車型準(zhǔn)入許可，兩款分別適配城市擁堵、高速路段的車型將在北京、重慶兩地指定區(qū)域開展試點。據(jù)悉，這兩款產(chǎn)品分別是長安深藍(lán)SL03和極狐阿爾法S6。下一步，兩款車型將由重慶長安車聯(lián)科技有限公司、北京出行汽車服務(wù)有限公司兩家使用主體在上述區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點。相關(guān)部門將加強車輛運行監(jiān)測和安全保障，不斷健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入管理和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，推動我國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
近日，長安汽車在接受機構(gòu)調(diào)研時表示，長安汽車從2017年開啟L3自動駕駛能力研發(fā)，2021年開始在深藍(lán)應(yīng)用，2023年11月申報準(zhǔn)入，2024年6月長安汽車成為首批L3級自動駕駛準(zhǔn)入和上路通行試點車企，2024年11月長安汽車是首個進入產(chǎn)品測試與安全評估的企業(yè)。
長安汽車稱，公司始終視安全和質(zhì)量為生命線，把先進技術(shù)的安全應(yīng)用放在首位。獲批車型配備了行業(yè)領(lǐng)先的4D成像毫米波雷達，在ODC范圍內(nèi)可替代激光雷達，且在5類17個極限場景（如遮擋行人橫穿、前車急剎、惡劣天氣）性能行業(yè)最優(yōu)。在算力方面，TJP系統(tǒng)依托軟硬件結(jié)合與算法的持續(xù)優(yōu)化，顯著降低了NPU的算力需求；通過采用分布式感知計算，大幅減少了主芯片的資源消耗，總體滿足在ODC范圍內(nèi)系統(tǒng)需求。經(jīng)過大規(guī)模測試驗證500萬公里以上，準(zhǔn)入期間TJP激活里程超15萬公里，其間未發(fā)生同責(zé)及以上事故，且無任何違規(guī)事件。
關(guān)于L3商業(yè)化落地的后續(xù)規(guī)劃，長安汽車表示，預(yù)計2026年一季度與使用主體長安車聯(lián)科技進行上路通行試點應(yīng)用；在國家相關(guān)法規(guī)及政策正式發(fā)布實施后，長安汽車將開始面向 C 端用戶的產(chǎn)品準(zhǔn)入和市場投放。
機構(gòu)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車邁向“量產(chǎn)應(yīng)用”新階段
長江證券表示，L3級自動駕駛獲批上路，中國由此成為繼德國之后第二個真正意義上為L3放行的國家，而鑒于放行的兩款車已經(jīng)上市，也意味著中國將成為世界上首個成規(guī)模放行L3的國家。
長江證券認(rèn)為，此次首批L3級車型獲得準(zhǔn)入許可，意味著我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車邁入量產(chǎn)應(yīng)用新階段。隨著試點工作的逐步推進，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入管理和法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系有望持續(xù)完善，進而加速自動駕駛技術(shù)的規(guī)?；?、商業(yè)化應(yīng)用，進而惠及全產(chǎn)業(yè)鏈。建議關(guān)注：1、智能駕駛算法提供商；2、智能駕駛相關(guān)硬件提供商；3、Robotaxi運營平臺。
華泰證券指出，首批L3車型獲準(zhǔn)將開啟上路試點，標(biāo)志著國內(nèi)L3從“試點申報與測試評估”邁向“產(chǎn)品準(zhǔn)入與上路通行試點”。L3準(zhǔn)入落地將加速智駕產(chǎn)業(yè)鏈價值重構(gòu)，2026年智駕有望成為AI應(yīng)用的重要方向，建議關(guān)注智能整車、線控底盤、域控芯片、激光雷達等核心環(huán)節(jié)的投資機會。
光大證券表示，獲得準(zhǔn)入許可需滿足嚴(yán)格安全保障要求（產(chǎn)品技術(shù)+運營體系），后續(xù)國內(nèi)L3級自動駕駛有望有序在更多城市、路段向更多車企的更多車型鋪開。當(dāng)前，L3級上路獲批車輛主要面向B端，預(yù)計隨著國家層面立法逐步完善，L3級自動駕駛或有望逐步從B端向C端滲透?？春肔3級自動駕駛逐步商業(yè)化帶動增量部件放量機會，預(yù)計脫手脫眼檢測+提示、組合駕駛輔助數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（DSSCDA）或為增量部件；L3自動駕駛準(zhǔn)入對車輛測試、安全評估等均提出嚴(yán)格要求，預(yù)計相關(guān)檢測機構(gòu)也有望受益。
責(zé)編：林根
排版：劉珺宇
校對：劉星瑩